航空意外险保几天？

航空意外险有必要买吗？

您好，航空意外险还是很有必要购买的。虽然说航空意外发生的概率不高，但是这个风险一旦发生，往往也会是很大的风险。

如果您自身有意外险，并且涵盖了航空意外额外赔付的责任，不需要单独再购买。如果我们意外险没有航空意外险的额外赔付，可以在出行前，再投保一份专门的航空意外险，航空意外险的保费很低，保额很高。

现在很多综合意外险，都含有航空意外额外赔付的责任，如果您考虑给自己日常也备一份意外险，同时您又经常乘坐飞机的话，建议您选择包含航空意外险额外赔付的产品，一次到位，不必每次航空出行，再单独购买航空意外险了。

如果您没有给自己准备日常的意外险，航空出行，建议给自己一定买上一份航空意外险。航空意外险的杠杠很高，就像我们中国人常说的有备无患。

航空意外险，有短期的，也有保险期间一年的。可以根据自己需求去选择适合自己的产品。如果只是偶尔乘坐飞机出行，可以在出行时之前，购买一份短期航空意外险，覆盖自己的飞机航程即可。如果您经常乘坐飞机旅行，可以购买一份一年期的航空意外险，这样，避免了多次购买航空意外险的麻烦。

航空意外险，产品有很多，保险责任也不尽相同。有的产品只包含航空意外身故和残疾的责任，有的产品也包含了航空意外导致的医疗费用的责任。具体选择包含什么责任的保险产品，还是要看您的具体需求哈！

无论我们买任何保险产品，都提醒您，保险是一份合同，一定要认真阅读保险合同的内容。要了解我们购买的产品，都有什么保险责任（保什么），又有哪些情况是免责的（不赔付），同时也要看清楚保险的生效时间，保险期间等重要信息。

以上是我的回答，希望对您有帮助，谢谢您的耐心阅读。

如何购买航空意外险

可以保险公司购买，也可以在机场办理机票手续的时候购买，都很方便。

普通机场卖的航空意外险的价格一般在20元左右，保额在20万元左右。每位旅客最多可以购买10份航空意外险，也就是200万元的保额。

可以保险公司购买，也可以在机场办理机票手续的时候购买，都很方便。购买飞机意外险可以在出行时给我们提供多一份保障，低保费高保障，非常值得购买。

此外，如果您需要经常出差，也可以购买一年期的航空意外险，保费一般在100元到200元之间。

航空意外险的有效期是多长时间

保障时间是从意外伤害发生之日起180天以内。

在航空保险中，航空意外险是离普通乘客最近的险种，最高保额为200万元。保险金额按份计算，保费每份20元，每份保额20万元。同一投保人最多可以买10份，即最高保险金额为200万元。

它的保险责任是被保险乘客在登机、飞机滑行、飞行、着陆过程中，即在保险期限内因飞机意外事故遭到人身伤害导致身故或残疾时，由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金，或按身体残疾所对应的给付比例给付残疾保险金。

扩展资料

购买途径

航空意外险的购买有两个途径：第一，找保险公司或者代理人购买，第二，通过网站购买，各大保险公司基本都有其网络平台销售产品，另外，也可通过安全的第三方网络平台购买。

真假鉴别

1、到承保公司查询：

购买“航空意外险”之后，应该根据保险单号到承保公司的网站上查询，或拨打客服热线查询保单号是否存在，以辨别真伪。

2、看日期、电话、网址：

真保单上的保险生效时间，应该与机票相挂钩，精确到起止的年月日分，而假保单则只有起始的年月日;真保单的背面应该显著印有保险公司的服务电话、网址。

一般以下三种情况不可购买航空保险：

1）预订信用卡支付直接至机场航空公司柜台打印报销凭证的电子机票无法购买保险；

2）该出票城市的代理人暂时无法出售保险；

3）乘机人法定年龄不在保险公司承保范围。

参考资料来源：百度百科-航空意外险

航空意外险有必要买吗

有必要买，但是不要在任何购票平台购买搭售的意外险!因为真的，真的，真的不划算，几分钱成本都不到的东西，卖你好几十。

拓展资料：

航空意外保险是以航空飞机旅行为保险标的一种航空保险，是财产保险的一种(航空保险本身是财产保险的一类)。当承保的飞机由于自然灾害或意外事故而受损坏，致使第三者或机上旅客人身伤亡、财产损失时，由保险公司负责赔偿。

保险责任是被保险乘客在登机、飞机滑行、飞行、着陆过程中，即在保险期限内因飞机意外事故遭到人身伤害导致身故或残疾时，由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金，或按身体残疾所对应的给付比例给付残疾保险金。

在航空保险中，航空意外险是离普通乘客最近的险种，最高保额为200万元。保险金额按份计算，保费每份20元，每份保额40万元及以上。

同一投保人视各家保险公司产品的不同，购买的人数也相应有所不同，像《中国平安航意险直销系统》销售的阳光平安行航意险A款，每位被保人最多可以购买4份，而有的保险公司最多可以买10份，即最高保险金额为200万元。保障时间是从意外伤害发生之日起180天以内。

根据以往的经验，半数理赔发生在航班延误、行李延误和财产损失上。因此，随着国人旅游的高速增长，财产保障和旅程延误、行李延误等旅行不便的保障是居民出游更应关注的问题。

目 前市场上有专门的旅行险，这类产品实际上包括各类风险的险种组合。如由于天气原因或机械故障引起的航班延误，市民可以通过购买旅行险获得相应的补偿。业内人士表示，目 前旅行险产品非常丰富，市民可以根据自身实际情况，选择一份适合自己的旅行险，而且最好带有24小时的紧急救援服务。

投保注意险种区别。据了解，当前市民出行选择保险产品时，除了能看到旅行险外，还有航意险和短期人身意外险等多种险种，这些产品之间到底有哪些区别呢?美亚保险的专家告诉记者，航意险的保险责任，用通俗的语言来讲就是保障乘客从舱门(上飞机)到舱门(下飞机)之间的因意外事故而导致的身故和残疾，其保障的时间与空间有限。

旅行意外险则更多倾向于传统的人身意外方面的保障;而旅行险则会更多关注整个旅行过程中可能遭遇的各种风险。

对于市民来说，不同的出行目的和出行方式，都可能带来不同的保险需求。对于选择出国旅游的市民来说，如果目的地是奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、意大利、卢森堡、挪威、荷兰、葡萄牙、西班牙和瑞典这些申根国家，则必须投保包含24小时旅行救援服务的医疗保险。

业内人士特别提醒市民注意，根据申根国家的签证要求，所有的短期签证申请者都必须在递交签证申请材料时购买境外旅行保险，证明可承担国外住院费用及医疗运返费用，医疗保险金额不得低于30万元人民币(即3万欧元)，保险期限不得少于一个月。

航空意外险怎么赔付?

目前意外险分为三大类：交通意外险、旅游保险，以及综合意外险。对于经常乘坐飞机的市民来说，最常见的就是在机票销售网点花20元保费或者网购5元的保费，购买一份航意险，遇到空难，陪付40万元，而且无论购买几份保险，也不论在几家公司购买了保险，保险公司都会按保单确定的理赔额度进行理赔，没有赔款额度的上限限制。但是，航意险的保障期间是从被保险人踏上飞机至下飞机为止，

且只保障因为飞机出现意外而造成的人身伤害，保障的时间与空间有限。所以相比航意险，越来越多的出行者会选择保障范围更广的综合意外险。

国际航空事故处置的一般规则是怎样的?

国际空难事故一般通用《蒙特利尔公约》解决,该公约适用于处理全球航空事故的保险理赔事务。中国、马来西亚均签署了蒙特利尔公约。此次马来西亚航空公司MH370航班的起飞地、目的地以及航空公司均为蒙特利尔公约的签约国,因此,针对航空公司的责任,应遵循这一国际公约。

1、如果不幸遭遇事故,乘客及家属可以获得什么赔偿?

一般可以通过两个途径得到赔偿：

一类是商业保险,包括乘客本人自行购买及航空公司、旅行社等代为购买的航空意外险。这类保险对保险责任和赔付金额有详细的规定,理赔过程也比较简单。

另一类是责任赔偿,即发生事故的航空公司根据相关国内法及国际法所必须担负的赔偿。责任赔偿根据空难发生地、乘客国籍、承运人等条件的不同而适用不同的法律,在具体赔偿金额上往往有很大差距,理赔过程也较复杂,因而在空难发生后,赔偿的争议焦点往往集中在责任赔偿上。

2、事故当事人及亲属可选择在什么地方主张索赔?

根据《蒙特利尔公约》规定，失事航班的出发地、经停地和目的地均可适用该公约。罹难的中国乘客有权选择其经常居住地(中国)、旅行最终目的地(中国)、机票发售地、空运商所在地和空运商主要运营地(马来西亚)作为诉讼地。另外,由于该航班为美国波音公司制造,如果该空难被确认为责任事故,根据美国民事诉讼法”长臂管辖原则“,乘客还可选择在美国起诉。

3、如果确认为空难事故,旅客可以要求谁来承担赔偿责任?

目前并不确定马来西亚航空公司是否为唯一责任主体。该航班为美国波音777-200机型执飞,由吉隆坡机场起飞,如果调查结果与机械故障、安全漏洞或者人为因素有关,飞机制造商波音公司、飞机发动机制造商普惠公司、吉隆坡机场等多个责任主体都可能成为潜在的索赔对象。

4、索赔是否有时效限制?

依据《蒙特利尔公约》关于诉讼时效的规定,自航空器到达目的地点之日、应当到达目的地点之日或者运输终止之日起两年期间内未提起诉讼的,丧失对损害赔偿的权利。同时,上述期间的计算方法,依照案件受理法院的法律确定。

5、责任赔偿应当采用什么标准?

《蒙特利尔公约》正式确立了双梯度责任制度：

第一步是不管航空公司有无过错,不管责任归属如何,应当无条件、即时向罹难的旅客承担最高额不超过10万特别提款权(目前约相当于108万元人民币左右)赔偿,在任何条件下都不能豁免。

第二步是,除非承运人能证明乘客的损失不是由于其本身造成的,或者证明完全是由第三人造成的,否则须向旅客承担没有上限的责任赔偿。

特别需要说明的是,并不是一发生损害,航空公司就应承担10万特别提款权的赔偿责任。在乘客受伤的情况下,索赔人实际能得到多少赔偿,应由索赔人举证证明其受到的实际损失。如果索赔人证明的实际损失小于10万特别提款权,航空公司承担的数额也就在10万特别提款权以下。

6、“失联”的定性,是否影响到家属索赔?

目前对马航事件的定性尚是“失联”,因为尚没有确凿的证据证明飞机失事,搜救还在进行。如果官方确认飞机失事,则乘客家属即可对航空公司提出索赔诉讼。如果飞机持续保持失联状态,则依照国内法律,六个月之后,乘客家属可向法院申请乘客死亡证明并且对航空公司提出索赔诉讼。

7、如果定性为恐怖活动,乘客家属将会如何获得赔偿?

《蒙特利尔公约》关于空难事故的赔偿规定,在第一梯度也就是10万元特别提款权(合108万元人民币)的范围内,是无条件赔偿,也就是无论是否是恐怖活动,航空公司都将承担这个额度内的赔偿。如果乘客家属主张的赔偿金额超过这个限额,则航空公司可以以“证明事故完全是由恐怖分子所为”为依据,抗辩家属的赔偿请求,主张不承担责任。

本次马航事故为何请NTSB(美国国家交通安全委员会)调查?

联合国的所有国家都签署了一个有关商业航空的管理条约，即《国际民用航空组织公约》。事故调查由谁负责，都依据这一公约第13项附录里的规定来进行。一般来说，调查航空事故时，机上有本国公民的国家都会参与其中，比如这次除了美国，也有英国等其他国家的队伍。飞机制造商也会花很多钱，参与调查到底哪里出了错。如果是发生了国际航空事故，一般由事故发生地的所在国，或者飞机所属公司的所在国来负责调查事故原因。当然，他们也可以委托或部分委托其他国家来帮忙协助调查。

NTSB在国际上享有盛名，其在美国国内的地位也非常特殊。9·11事件时，也是在它调查过后美国司法部才接手的。NTSB不隶属于美国交通运输部或美国联邦航空局，是一个独立的机构，专门负责海陆空交通事故(主要是航空事故)的调查，查明原因并提交调查报告。它的正副主席都由总统直接提名，国会任命，经费也由国会拨款。这样的机制，可以保证NTSB调查的独立性与公正性。也正因为此，一些发展中国家由于自己调查手段与水平有限，常常聘请NTSB的官员参与本国航空事故调查或是借用美方的设备来分析事故原因。

航空意外险有效期是多少？可以保多长时间？

这个得看具体的保障计划。一般分为以下几种：

1. 单次。保障一次航班，通常会跟航班号挂钩。

2. 短期。可能是1天、7天、10天。这段期间内乘坐的航班都可以保障。

3. 一年期。

关于10天航空意外险和航空意外险保几天的介绍本篇到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。