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国三车即将淘汰,一大波补贴福利出炉,4月是购车的好时机?

BEIJING汽车也针对北京地区国III车型更换国VI车型，并且十分注重效率，推出了国三车换新3分钟置换政策，该政策的内容包括10000元厂家置换补贴、终端促销补贴、综合补贴最高5万元、1分钟补贴垫付、1分钟旧车回收、1分钟新车交付。

与比亚迪类似，吉利汽车在继上个月购置税减半的优惠补贴后，本月也推出了针对4月1日-30日购车用户，综合补贴至高为5万元的限时补贴活动。

比如说，3月31号，国务院常务会议，就确定了促进汽车消费的三大政策：一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

内容如下：北京：国三淘汰截止日期为2021年12月31日；上海：2022年基本完成国_淘汰；无锡：2022年12月31日前(含)注册登记的柴油车，2022年12月31日前全部淘汰，给予4000-6万不等的补贴。

品牌：中国一汽在一号展厅展出的是中国一汽的奔腾系列和红旗系列。据销售人员介绍，备受关注的新款奔腾B50全系优惠4000元。据其介绍，因为是市面上的新款，所以优惠肯定不会太大，这个优惠价格还是比较满意的。

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之所以英菲尼迪在中国汽车市场当中不受消费者喜爱，也是因为这个品牌旗下的车型在创新上并不是特别的突出。

很少人选择英菲尼迪的原因如下：品牌影响力差懂车的朋友可能知道英国菲尼迪是豪华品牌，但不懂车的朋友可能会误以为是“奇瑞”毕竟两个品牌的车标很像，所以很多人花几十万把车买回家后都觉得后悔。

同时这款发动机噪音抑制差。如果踩油门稍微深一点，发动机的噪音会很大。外观方面：全新的大灯组外形与Q60相似，但内饰采用全LED光源设计，LED日间行车灯非常吸引人。

因为普及度不高，排放不符合中国节能减排的大背景。另外，中日关系一直比较紧张，有大量民众抵制日货。目前，中国的开放程度已经大大提高，经济水平也有了显著提高，市场潜力巨大。

很明显，这是设计上的缺陷，世界各地的4S商店都不约而同地将所有责任推给车主，欺骗他们自费修理变速箱。一味推卸责任，一味否定，说是用户自己使用不当，都是不合适的。

第二个原因：英菲尼迪的变速箱故障令消费者无法接受按道理来说，车辆拥有者购买新车是做了多份调查，更何况英菲尼迪系列汽车的价格并不便宜，这就有可能导致消费者用高昂的金钱购买了一辆变速箱屡次出现故障的车辆。

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