EV贷款？ev贷款是什么意思

比亚迪秦ev蓝色要加价吗

亚迪秦ev蓝色加量不加价。

比亚迪 秦新能源,出行版,2021款这款车，所以小编此处就选取比亚迪 秦新能源,出行版,2021款的岁梁链2021款 EV 出行版为例，并带大家通过以下几点来认识2021款比亚迪 秦新能源,出行版,2021款这款车。

一、价格方面

鉴于秦新能源 2021款 EV 出行版在不同地区的优惠幅度会有所差异，故此处以官方报价作为参考，一次性购买秦新能源 2021款 EV 出行版需要的总费用约17.51万。具体如下表所示：

车型名称 2021款EV 出行版

官方指导价 16.98万

交强险 950元

上牌费 500元

车船税 300元

商业险 3558元（主险）

购置税 0元

落地价 17.51万

优惠购车 (获取底价)

倘若资金流动比较大的话可以选择按揭，可选择的方案有多种，举个例子，秦新能源 2021款EV 出行版的裸车价（以官方指导价为例）是16.98万元，并选择首付比例50%，贷款期渣正限24期的方案，那么首付总额就是8.49万元，贷款总额是8.49万元，月供是3804元，分期手续费是2000元，利息是0.64万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买秦新能源 2021款EV 出行版的总费用为18.35万元，相比全款购买则多出0.84万元。



二、车身方面

车型名称 2021款EV 出行版

车长 4675(mm)

车宽 1770(mm)

车高 1500(mm)

轴距 2670(mm)

后备厢最大容积 -

车重 -

优惠购车 (获取底价)

如上表所示，4675mm、1770mm、1500mm的长宽高，以及2670mm的轴距都是秦新能源 2021款 EV 出行版这款车的车身尺寸数据。

三、配置方面

2021款EV 出行版

刹车辅助 ● 陡坡缓降 -

全液晶仪表盘 - 后视镜电动折叠 -

自动头灯 ● 前排座椅加热 ●

日间行车灯 ● 车身稳定控制 ●

自动驻车 ● 方向盘加热 -

安全带未系提示 ● 防爆轮胎 -

●标配 ○选配 -无

优惠购车 (获取底价)

由上表可以了解到，比亚迪 秦新能源,出行版,2021款的2021款 EV 出行版具备了刹车辅助，自动头灯，前排座椅加热，日间行车灯，车身稳定控制，自动驻车，安全带未系提示等配置。

四、动力方面

年款 2021款

车型名称 EV 出行版

电机最大输出扭矩 180(N·m)

电机最大输出马力 136(Ps)

电机最大输出功率 100(kW)

电池充电时间 快充:0.5小时

驱动电机数 单电机

电池类型 三元锂电池

优惠购车 (获取底价)

秦新能源 2021款 EV 出行版的动力如上表所示，该款车采用的是永磁同乎孙步+电动车单速变速箱的动力组合，其中最大可输出136Ps的马力、180N·m的扭矩及100kW的功率。

今天比亚迪发布会主要聊了啥？秦PLUS EV冠军版是主角

4月7日，比亚迪开了一场发布会，主要的内容是涉及了秦PLUS EV和元Pro，前者上市，后者预售。同期海豹的相关政岁宏策的调整。可以看出比亚迪虽然没有降价，但是在各方面都想要做得更亲民。虽然秦PLUS EV冠军版没有像DM-i系列做到9.98万元，但性价比显然是提升了的。下面来看具体的分析。

秦PLUS EV冠军版

发布会采用了线上的形式，毕竟这些个车型都不算是大改款，但诚意还挺足的。首先来看秦PLUS EV冠军版。这款车型相当于原本秦PLUS EV的改款，在造型设计等方面的变化带逗不算大，甚至可以说外观造型基本没变。

但内饰部分是变了，配件上最主要的是仪表盘，做成了独立的悬浮式，尺寸为8.8英寸。另一方面是增加了暖阳棕的内饰配色，视觉上更高级一些。

新款秦PLUS EV冠军版使用e平台3.0，电池的体积和重量都下降了，利用系统余热，可以给动力总成补偿热量，这点在冬季行驶会比较有帮助。另外新增一款搭载150kW电机的版本，相较于老款同价位的版本是有提升的。其他方面大多是系统功能、座椅舒适度这些升级，就不废话了，真要了解还是去店里体验更实在。

虽说秦PLUS EV冠军版没有DM-i发布时那种惊喜的感觉，但不得不说他们在做技术升级迭代，并且价格也相对低了一些，算是一次有诚意的升级。

元Pro

上次比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市，9.98万元的价格，比亚迪势要做油电同价。这次元Pro倒是做到了，预售价9.98-11.98万元。这个价格其实和老款差别不是很大。所以占到发布会的篇幅也很小。

从性能上来说，新款元乎行册Pro的电动机功率调整为70kW，和老款相比是下调的。电池容量有调整，401km的版本电池容量变低，续航里程没变，算得上是性能提升了，但需要注意的是，新老款车型的工况标准不一样，具体还是要看实车。

海豹

海豹虽然不在发布会上，但也在几乎一样的时间，给出了全新的政策，就顺便聊一聊。综合优惠3.1万元，其中优惠1.5万元，置换补贴6000-8000元，金融贴息10000元，差不多是两年的免息贷款。从早期提不到车，到现在给优惠，海豹的诚意算是比较足的了。

这次发布会主要是讲了秦PLUS EV冠军版，可以看出比亚迪对自己的技术是比较自信的，也确实做得比较好。但是没有像DM-i版本出来的时候那么惊艳。算是一次正常的技术升级迭代，对于这样的升级我们自然是非常欢迎的，性价比提升了，消费者起步的花费也变低了。

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带你了解小鹏P7i 唐DM-i/汉EV冠军版真实提车价

过去10天里，国内新能源汽车市场接连迎来了三款关注比较高的车型，分别是改款后的小鹏P7i和比亚迪王朝双旗舰车型唐DM-i冠军、汉EV冠军版。

小鹏P7i并没有选择大张旗鼓的举行新车上市发布会，仅通过官方微信平台和微博平台宣布该车上市。而唐DM-i冠军版和汉EV冠军版上市，则延续比亚迪一贯调性，举行了一场不大不小的线上发布会。

与前段时间一些车企“推新降价”的策略不同，三款新车的上市价格均与市场预期背道而驰。

2022年小鹏汽车销量不及预期，其销量担当小鹏P7仅售出5.9万辆，此次改款P7i上市前，很多人认为该车的售价一定会降低，从而抗衡Model 3降价后带来的冲击。而24.99万的起售价，虽然对诸多配置进行了升级，但价格终究没有带来太多惊喜。

唐DM-i冠军版和汉EV冠军版这边更热闹，上市前几天，网友和媒体纷纷猜测最低售价将来到20万以下，逼得比亚迪官方在上市前一天晚上紧急辟谣。而两款新车的上市价格，也确实坚守住了20万元大关。

目前，小鹏P7i上市整整10天了，而唐DM-冠军版和汉EV冠军版也经历了上市后的第一个周末，目前店端情况如何呢？3月20日，第一电动记 者分别走访了小鹏线下门店和比亚迪王朝线下门店，为大家进行探店报道。

小鹏P7i

记 者来到位于北京市朝阳区的小鹏线下经销店，也许是因为周一的关系，店游尺内看车的用户并不多，仅有一组用户在店内看车。但是据销售人员介绍，小鹏P7i上市后，到店了解新车的客户很多，在周末时更是应接不暇，试驾需要排队等候。同时，销售人员还透露，P7i上市以来，北京地区已经售出300辆，她自己已经售出2辆，另外一个同事也已经售出3辆。

通过记 者了解得知，在小鹏汽车的购车用户中，第一次来店内看车就下定的用户，多为小鹏汽车的老用户，对于品牌和产品已有一定了解。而第一次到店的用户，通常先对品牌和产品进行全方位了解，在充分沉淀思考后，再回到店内试驾并下定，这个过程短则几天，长则两周。

相比老款P7，新款P7i在内饰、智驾智舱进行优化调整，同时动力系统均有升级，属于增配提价策略。具体详情请阅读第一电动对于P7i上市的相关报道《比Model 3还要贵！小鹏P7i定价24.99万-33.99万元》。

售价方面，小鹏P7i目前全系无现金优惠。置换补贴方面，如果购车用户在小鹏店内置换，则可享受厂家的14,000元的置换补贴；如果用户在其它地方先售出旧车辆，再到店内购车，则可享受厂家的8,000元置换补贴。

金融政策方面，小鹏汽车没有免息贷款政策，需要支付每年3.88%的利息，首付最低15%，可选择1-5年分期。

其它费用方面，保险预估价为7000元左右（购买保险时根据保险选项多退少补）；此外，神没高还有车辆上牌费600元。

对于购车用户，小鹏汽车P7i将赠送每年1500度充电额度，以每度电1.5元-1.8元充电费用计算，每年可为用户节省2250元-2700元充电费。

提车周期方面，在该车上察猜市前，第一电动记 者曾走访小鹏线下门店，当时销售人员介绍，P7i的提车周期在3-4周，而今日记 者了解到，目前P7i的提车周期在2周左右。

按照售价最低的2023款P7i 702 Pro版计算，如果用户选择在小鹏店内置换，官方指导价24.99万元减去1.4万元置换补贴，车价为23.59万元，加上保险和上牌费用，用户的购车价格为24.35万元。按照30%首付、2年分期的金融方案，首付提车价仅需7万元左右，贷款费用+贷款利息共16.641万元左右，每月月供6880元左右。

比亚迪唐DM-i/汉EV冠军版

新款唐DM-i/汉EV冠军版于3月16日正式上市，减配降价后，最低价格来到了20.98万元。官方宣称，在两款车上市当晚订单量为8196辆。

相比老款售价，20.98万元的价格虽然没有像大家预期的来到20万以下，但也足够吸引了不少意向用户到店咨询、购买。

在走访完小鹏线下门店后，记 者又来到北京的比亚迪王朝线下门店，看看这两款关注度比较高的车型在店端的情况如何。

店内看车的用户比小鹏店略多，约有3-4组用户。据店内销售人员介绍，上市后来店内咨询唐DM-i和汉EV的用户多冲着刚上市的冠军版而来。同时，该销售人员透露，他所在的门店在刚刚过去的周末已经售出4辆唐DM-i冠军版和2辆汉EV冠军版。

对于两款新车售价相比老款低很多，该销售人员表示，此次的最低售价车型进对于车内舒适性配置和自动驾驶辅助方面的多项功能进行了减配，此举是根据用户日常用车情况，减少多余的配置，让用户可以以更实惠的价格购车。具体详情请阅读第一电动对于两款车上市的相关报道《比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版正式上市，售价终究未进20万内》。

售价方面，与P7i一样，刚上市的两款新车均没有现金优惠，但同样提供置换补贴。如果用户置换的是比亚迪同品牌车型，则可享受厂家提供的1万元置换补贴，其它品牌车型可享受4000元置换补贴。

金融政策方面，两款车均可享受2年免息贷款政策，但对于贷款额度，两车均有设限且略有不同。唐DM-i冠军版2年免息最高可贷款6.3万元，汉EV冠军版2年免息最高可贷款10万元；超出额度或贷款更长年限，需要按每年3%的费率支付利息。另外，选择金融方案的用户，还需要支付4000元的分期咨询费（类似贷款手续费，门店代收），据了解，去年提车的用户并没有此项费用。

其它费用方面，保险预估价同样为7000元左右；此外，还有一项综合服务费1500元，也就是我们常说的上牌费。

此外，在6月30日前购车用户，还可享受包括2年每个月5G车机流量、首任车主非运营车辆三电终身保修、免费送取车、免费机场泊车在内的诸多购车权益。

提车周期方面，目前定购两款新车大约需要等待1个月的时间才能提车。

如果按照两款车最低起售价车型、同品牌车型置换和选择免息贷款来计算，两车售价基本相同，仅在提车价和月供上有所差别。

唐DM-i 冠军版112KM尊贵型售价20.98万元，减去同品牌1万元置换补贴，车价为19.98万元，加上保险和上牌费用，用户购车价格为21.23万元。选择2年免息贷款6.3万元的方案，提车首付约为14.93万元（含保险及上牌费用），月供为2625元。

汉EV 冠军版506KM尊贵型售价20.98万元，减去同品牌1万元置换补贴，车价同样为19.98万元，加上保险和上牌费用，用户购车价格也同样为21.23万元。而选择2年免息贷款10万元的方案，提车首付约为11.23万元（含保险及上牌费用），月供为4166.67元。

写在最后

来自两个高关注度品牌的三款改款车型，虽然没有以大家期望的更低价格上市，但是选择压力较低的金融方案购车的话，提车价格非常亲民。

在了解过三款车最低起售价车型的北京地区提车价后，大家是否心动呢？欢迎在评论区聊聊。

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