波音公司有多少资产？

介绍一下波音和空客这两家公司

波音：

波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

空客：

空客是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司100%持有。

2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位。

扩展资料：

波音公司是世界上最大的民用与军用飞机制造商，是全球航空航天业的领袖公司。总部以前设在西雅图市，2001年9月迁至伊利诺伊州的芝加哥市。

制造飞机的工厂集中在华盛顿州和堪萨斯州。公司设计并制造旋翼飞机、民用和军用飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

波音公司在全球航空业市场上拥有颇高的占有率。这是一家非常多元化，人才济济且极富创新精神的企业。

员工中超过12.3万人拥有大学学历 ,他们来自全球约2700家大学，几乎涵盖了所有商业和技术领域的专业。

波音公司非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才，他们富于创造，为波音产品与服务的成功与进步贡献着力量。

参考资料来源：百度百科—波音

参考资料来源：百度百科—空客

会计科目借贷方向

会计中的借贷其实就是一个符号。有借必有贷，借贷必相等，这是会计的基本原则。\x0d\x0a资产类、成本类、费用类科目是借方表示增加，贷方表示减少； \x0d\x0a负债类、收入类、所有者权益类科目是借方表示减少，贷方表示增加；\x0d\x0a一般来说,资产科目的余额都在借方,表明公司有多少资产。负债科目的余额都在贷方,表明公司所负担的债务。应收账款余额一般在借方，表示企业应收的款项，如果余额在贷方，则相当于企业的负债，是应付的款项。\x0d\x0a如果资产科目的余额在贷方,则说明该科目属于欠帐,也就相当于负债；如果负债科目的余额在借方则说明该科目是公司的资产,需要回收。\x0d\x0a成本、费用、损益科目期末结转后，一般无余额。\x0d\x0a仅供参考，希望对你有所帮助！可以相互交流！O(∩_∩)O~

波音去年净亏119亿美元，为何会有这么多亏损？

2020年，波音公司业务受到737MAX机型停飞和全球疫情因素影响，全年亏损超过119亿美元。波音的亏损主要有两个原因导致。

其一，737MAX机型停飞。印尼和埃塞俄比亚两架波音737MAX飞机接连发生坠机事故，共导致346人丧生。随后，全球多个国家和地区停飞或禁飞波音737MAX系列客机。虽然737飞机遭到停飞但波音还在持续的生产这款飞机，但是没有一个航空公司过来要飞机，波音就只能用自家的机场机库甚至员工的停车场去停这款飞机，如今波音这款飞机已经积压快200架了。波音都没办法了，租一些机库机场来停这款飞机了。对于波音来讲，200多架飞机停在外面没有航空公司接收，那不只是一个停机费这么简单，每一架飞机人家航空公司不给钱，但是波音公司生产飞机需要大量的资金成本，200架飞机就是两三百亿美元的亏损。

其二，受疫情的影响。在全球经济低迷的情况下，航空业受到巨大打击，很多航空线停飞。而波音作为航空飞机的巨头也必然会受到影响。疫情期间航空航天工业将主要面临三大挑战：最小化飞机订单取消或推迟；在新飞机需求恢复之前，同时保持航空航天供应链的活力和健康； 降低并调整航空航天供应链的规模， 使其在中期内达到“新常态”的可持续生产水平。 航空公司是重资产和资本密集型的行业，疫情会对公司的现金流产生巨大影响。航空公司往往需要支付大额贷款、租赁费、人力工资，在这场灾难中，资本链薄弱的航空公司可能会被淘汰。所以，波音公司的年度亏损如此巨大。 

波音公司是哪个国家的公司

波音公司是美国的公司。

波音，即波音公司，世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站，还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

波音飞机的竞争对手：

波音公司在民航领域最大对手——空客（空中客车工业公司、Airbus）主要制造民用运输机。由欧盟的法国、德国、英国和西班牙四国的宇航公司共同组建，自1970年成立以来，逐步发展成为波音公司的主要竞争对手，波音公司在民用运输机的市场额份不断被空中客车公司蚕食，双方几乎在全球范围内展开面对面的定单争夺战。

双方在激烈竞争的同时，还不断的指控对方搞“不正当”竞争。波音指控四个国家的政府为空中客车公司提供了大量的补贴，以及为购买空中客车公司飞机的航空公司提供低息贷款，违反了世界贸易组织的有关规则；而空中客车公司反过来指责波音及其承包商也获得巨额政府补贴。

美国为什么补贴波音？波音已垄断全球50%民用机市场，也不缺钱？

波音飞机在每个国家都有，而且现在已经垄断了全球50%的民用机市场。按照正常推测不缺钱，那么美国为什么还要补贴波音公司呢？其实原因真的很简单，柠檬给大家说一下。

美国想要一直保持领先地位，就必须这样做。想在国际社会上混，想在全球领域有一席之位，必须有拿得出手的制造业，而大飞机制造无疑是一个国家制造能力的最高标志。虽然说美国现在已经垄断了50%的民用机市场，但是他想要继续保持领先地位，就必须每年付出高额的补贴，给波音公司进行创新和研发。

美国每年都要给波音公司高额补贴。有一项发表出来的数据显示，美国在2000年到2014年的4年期间一共补贴给波音公司4.57亿美元作为研发资金。与此同时还让波音公司享受并获得了政府担保贷款640亿美元。但是外加上美国各个州以及地方政府的补贴，全部加在一起，总共补贴了波音公司130亿美元。从这组数据我们也不难发现，美国对于大飞机制造业的支持。

波音公司能够解决国民就业问题，也是美国考虑的原因之一。飞机制造业的产业链条非常复杂，所以也造就了很多的中小企业，而这些企业也真正解决了美国居民的就业问题。从某种意义上来说，波音公司也成为了美国的最大雇主之一。解决了16万人的就业问题。

所以不管从哪一个方面去考虑，美国都会给波音公司高额补贴，因为他想要成为龙头老大，想要解决国民的就业问题。

关于波音公司贷款和波音公司有多少资产的介绍本篇到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。