别人帮忙贷款买车需要注意什么？

别人帮我贷款买车，这样可以吗？

别人帮我贷款买车，这样可以吗？别人帮我贷款买车，这样可以吗？ 这个一般来说是不可以的，他必须要和车主的姓名是一致的，才可以。 要看是用谁的名字贷款，然后车子名字是谁的，如果是你的就不行 这个是可以的，但是建议找自己的家人，因为谁贷款车子上谁的户 谁贷款车主是谁 别人的名字贷款车主名也是他的！ 谁办理贷款车主的名字就是谁的。 不可以，这样车子就不是你的了，用了别人的资料贷款落户还是别人的 不可以的，必须本人去 你好，贷款人和上牌人必须是一致的，也就是你朋友帮你贷款买车，车主也是你朋友 @2019

自己买车让别人贷款可以吗？可能会存在哪些风险呢？

很多人在买车的时候，如果钱不够的话，首先就会想到贷款，但奈何自己的综合资质不好，没办法成功通过银行或者是金融公司贷款，于是便想到让别人帮忙贷款。如果别人帮忙贷款，对于想买车的人来说，当然是再好不过的，但对于帮忙贷款的人，可能就会存在有一定的风险。

首先就是个人的征信会受到影响，贷款顾名思义就是向银行或者是其他金融机构按一定利率和必须归还等条件出借资金的一种信用活动形式。如果在贷款的过程中，出了什么问题，那么首先要承担责任的就是这个帮忙贷款的人。虽然是帮别人贷款买车，但是只要在贷款合同上签的名字是自己的，这个贷款则是需要签名字的人来偿还。

如果车主没有及时的还贷款，一旦逾期了，那么银行催收的对象也是签贷款合同的人。众所周知，逾期必然会再征信上留下不良记录，如果长期没有还款的话，还可能会被征信给拉黑。其次，还有车辆的安全问题，如果车主在驾驶这辆车的时候，不幸出现了交通事故，那么贷款人也是需要承担一定责任的。别人在帮忙贷款的时候，除了在贷款合同上签字，在车辆登记证上也是需要签字的。

所以从这方面来，这辆车虽然是自己开的，但是从名义上来说是属于别人的，一旦出了事故，贷款人当然也是要负一些责任。毕竟如果车主逃脱责任的话，那么贷款人就算有再多的证据也是无法自动清白。总的来说，买车最好不要找别人来贷款，自己也不要贸然的帮别人贷款买车，风险还是非常大的。尤其是像一些高风险人士，如果每月不能按时还车贷的话，那么很容易就会损失到自己的利益。

可以找别人帮忙按揭买车吗

让别人帮自己贷款买车，其实就是借名买车，由别人贷款自己进行还款。但是贷款人和车辆名字都是别人的，自己在贷款还清前只拥有车辆使用权，就会有一定的风险。尤其是把车贷还清后，对方把车辆解除抵押后并不过户给自己，可能会落得竹篮打水一场空的地步。

所以贷款买车还是本人亲自去办理好，要是担心不能通过，可以增加共同还款人。

拓展资料：

车贷指贷款人向申请购买汽车的借款人发放的贷款。汽车消费贷款是银行对在其特约经销商处购买汽车的购车者发放的人民币担保贷款的一种新的贷款方式。

汽车消费贷款利率就是指银行向消费者也就是借款人发放的用于购买自用汽车（不以营利为目的的家用轿车或7座（含）以下商务车）的贷款数额与本金的比例。利率越高，那么消费者还款的金额就越大。

车贷渠道

1. 汽车金融公司：最大优势在于便利和低门槛，公司一般都是由汽车企业投资创建的。其“便捷”不仅体现在通过4S店就能直接申请办理，更在于其对户口和房产等硬性条件没有要求。

2. 信用卡分期购车：最显著优势在于贷款利率，比传统的银行车贷利率要低一半。常见信用卡都可以申请办理，车型也跨品牌，选择面较广。前提是需要较高的信用额度才能享受。

3.银行车贷，银行受到信贷规模收紧的压力，车贷等消费类贷款业务已经大为收缩，一些中低档汽车的贷款大门暂时关闭。 最大好处就是选择面广，购车者看中车型后可直接去银行申请个人汽车消费贷款。

不过贷款者资格审查的手续非常繁杂，一般需要提供不动产(如房产)作为抵押，部分银行针对高端客户或者高端车型网开一面，可以汽车本身作为抵押，但相比其他车贷方式，审批的时间周期很长。

贷款利率方面来看，汽车按揭贷款利率一般要在银行同期贷款基准利率上上浮10%左右。大部分汽车贷款业务需要担保公司担保或者购买汽车保证保险，购车者还需要承担2.5%至3%的担保费用。所有手续费用加起来，银行车贷的综合成本是三种方式中最高的。

用我的名义买车可以用别人的名义贷款吗？

用你的名义去买车，然后用别人的名义来给你贷款，只要别人愿意那就可以办得到，否则的话那等于金融欺诈。

1、因为以自己的名义办的贷款，所以对方如果出现逾期未还款，自己要承担还款的责任，如果严重违约，黑名单上记录的名字是贷款人，承担后果的也是名义贷款人。

2、车子买来后，也是以名义贷款人的名字办理车辆登记手续，由于是别人使用，如果出现交通事故，首先找到的就是车主，而且不论怎样作为车主都要承担法律责任，并可能附带赔偿责任。

主要优势：

借名买车的直接后果是车辆所有人（名义所有人）与车辆的实际使用人不一致。根据交通事故损害赔偿中责任主体“运行支配”和“运行利益”的二元判断标准，在车辆所有人与实际使用人分离的情况下，机动车的使用人是最能有效地控制危险，并直接享受机动车因运行而产生的利益。

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