威朗pro提车？

威朗pro乐行版有人买吗

有。

这款车的特点主要有三点：一、动力够，提速快。二、互联强大，实用。三、空间够，啥都能装。

先来说说它的动力。这台威朗PRO，感觉，有劲，提速快。油门也不用深踩，速度一下子就上去了。油耗是七个来油，还不错。

再来看看它的互联系统，音乐，导航，电话，语音功能都全了。

再来说说空间。车嘛，移动的家，乘坐和储物都没有问题。

威朗Pro、轩逸 、朗逸Plus谁才是年轻人的最佳选择？

威朗Pro、轩逸 、朗逸Plus谁才是年轻人的最佳选择呢，小编认为这三款车型不分伯仲，下面小编给大家介绍一下这三款车型

威朗Pro

内饰的科技感提高了很多，配置也做了调整。采用双屏设计取代传统仪表和嵌入式中央控制屏，配备别克econnect 3.0智能互联系统。各功能区清晰明了，具有多屏联动、智能分屏、3D动态效果等功能。别克威兰Pro采用1.5T+CVT大功率、双10.25英寸双屏、标准高度、高强度设计、智能驾驶辅助系统、自动制动、车道保持系统、人机交互、智能互联系统，中控台采用了环抱式设计，这是近两年比较流行的设计风格，威朗的视觉效果算不上突出但也不差，配合机械档杆和平底方向盘确实不难看。

轩逸

车的整体造型设计非常好。家庭正面设计简洁时尚。它的低重力身体和完整的线条感令人难忘。与老款车型相比，第14代玄仪更具运动感和年轻感，更受新一代年轻人的欢迎。操控性能有了很大的提高。采用电子感应电气系统，相对较轻。倒车、低速、转弯时操作更灵活方便；即使是女孩也不会觉得很重很累。酷炫的外观，饱满的线条设计，犀利的LED大灯。开在路上回头率还是很高的

动力和油耗表现方面来说，发动机的排量是1.6L的，配合的日产的变速箱CVT，这样的搭配组合是适合家用车的，操控方面方向盘的稳定性很重要，新款轩逸方向盘稳定性非常好，方向精准，方向盘很轻，很容易上手，隔音效果不错，高速行驶的感觉会更加明显。你会发现它的底盘厚实灵活，噪音控制也比同类型的日产好。有时它甚至让你觉得它不像日产。

朗逸Plus

朗逸Plus的出现可以用四个字来概括——大气和先进，完全符合中国人的需要。新车车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，朗逸Plus的内部不采用家庭设计语言，而是采用具有自身特色的设计风格。在保留等级感的同时，它还添加了一些元素，如技术和年轻人，朗逸Plus的质量相当稳定。小问题不多。作为一辆小型车，他的空间和油耗都很好，1.5升的发动机功率就足够了。5速手动变速器也有很强的吸力感，换挡非常平稳。如果你愿意，你也可以入手

综上所述就是小编给大家带来的的三块车型了，你最爱谁呢

FUN肆制躁 向阳而生 别克华北威朗Pro欢乐派对邢台站圆满落幕

2021年12月31日，别克华北威朗Pro欢乐派对邢台站圆满落幕。多家汽车行业权威媒体、别克新老客户受邀相聚活动现场，一同辞旧迎新。

威朗Pro欢乐派对现场通过充满活力的音乐现场、潮玩盲盒、趣味互动等，在营造轻松欢快氛围的同时，诠释“向阳而生 无处不乐”的理念。

本次活动还带来了包括5000抵20000元、购车享电商用车无忧礼四年8次保养、置换享高额补贴、贷款享0息或60期超长贷、购车即享装潢大礼包、购车享动力总成8年或16万公里超长质保等购车“六重礼”，通过优惠购车政策，助力年轻消费者轻松成为“用车一族”，乐享领潮舒适新生活。

在新的一年，别克威朗Pro也将跟随轻松愉悦的威朗Pro欢乐派对一起，走进更多年轻消费者的生活，为美好出行保驾护航。

威朗pro平台换了没

没有。

别克威朗车型是别克公司推出的一款运动型的家用轿车，这款车型在2022款的时候，对外观和内饰以及底盘系统都进行了全面的优化和升级，配置上更加的高端而且更加的丰富，在底盘系统上对于车体的支撑性更好，运动素质有了质的飞跃，耐用性方面没有任何的问题。

2022威朗pro流量多少

2022威朗pro流量100G。

双10.25大屏:威朗Pro采用奔驰A级同款的10.25时高清双联屏,一眼望去就很潮流、上档次，最关键同级唯一， 不管谁座您车上都让您面子满满。功能上，这中控大屏和智能手机一样，自定义APP、设置卡片界面、显示媒体和车辆信息都是小事，最牛的是双屏可以同步显示导航线路，让您视线始终目视前方,开车更安全

重回“四缸”时代 试驾全新别克威朗Pro

易车原创 别克威朗从2015年的第一代车型发展到现在，虽没有轰轰烈烈地给用户留下深刻印象，却也一直担任合资品牌紧凑型家用轿车中，美系的代表成员。

平衡，并不代表平庸。用平衡来形容这次全新换代的别克威朗Pro，也符合别克品牌对于这台车调性的把控。增加了更多舒适性、安全性配置，又配备通用那台傲视同级的1.5T四缸发动机，别克威朗Pro从此正式回归。

威朗Pro的设计更加偏重实用设计，少了大进气中网、黑化外观件以及红色卡钳。不过动力和配置都与GS版本保持一致，并没有像君威GS那样，从动力到调校都与普通版本不同。

外观设计方面，跟GS版本完全是两种风格，沿用了当前的别克经典的飞翼式进气格栅，与LED日间行车灯一体相连，提升了车头视觉宽度，带来足够的精致感，家族化设计有着极高的辨识度，计相比GS更多了一些优雅。

配置方面全系标配LED大灯，带自动开闭，顶配版本有全景天窗、自动雨刷、无钥匙进入、远程通风和启动等功能。而前雷达只有GS版本顶配车型配备。

车身侧面设计线条简单流畅，C柱后边保持着小三角窗也是威朗家族的特征，前后205/55 R16的轮胎造型也是常规水平。作为一款家用车型，别克威朗Pro属于耐看型。

车尾造型轻快动感，溜背式后风挡搭配向上翘起的鸭尾设计非常讨好年轻用户，这样的造型也能降低风阻。尾灯也采用了展翼式的LED设计，点亮后与前大灯形成呼应。

来到车内，精致感更加明显，棕黑拼色的设计符合别克一贯的设计风格，用料整体都是软性材料高级感更强。最引人关注的是配备了双10.25英寸连屏营造科技感。

功能方面：中央触控液晶屏内嵌了别克eConnect 3.0智能互联科技系统，支持高德导航、OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、OnStar安吉星全时在线助理等功能。

系统本身支持高速4G Wifi网络，且车联应用自带有终身免费流量。内置了高德导航、在线随心听等应用，非常符合国内消费者的使用习惯。通过Super ID功能，系统应用都可与手机APP账号联合登陆，一键同步常用的地址栏、音乐歌单等等。

空间方面，威朗Pro的2700mm轴距是主流水准。整车尺寸4665x1786x1472mm，在同级中属于中上水平。

但实际效果来说，车内真正的乘坐空间却别有洞天。实车测试下来，前后排的头部空间都能超过一拳。最惊喜的则是纵向表现，前排驾驶座调整到位后，身高180的大高个在后排还能有两拳左右的腿部空间。而且中间地台的凸起并不显著，后排实际乘坐空间对于满载的场景也十分友好。

再加上容积堪称XXXL号的后备厢空间表现，可4/6放倒的后排座椅不管是外出旅行还是居家实用，甚至是逛街扫货，威朗Pro的表现都能轻松驾驭。

动态驾驶感受：

这次在动力系统方面搭载了1.5T四缸发动机，匹配CVT（模拟7档）变速箱，第八代Ecotec发动机排量从1.3L提高到1.5L，数据方面最大功率135kW/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1500-5000rpm，从数据上来看甚至比即将上市的本田思域那款1.5T还要强，而且扭矩爆发区间比较低，更适用CVT变速箱的传动特性，能够时刻保证充沛的动力输出。

相比竞品车型不仅在动力上更加强劲，前发动机舱的衬套设计以及更好的调校也让这台发动机运转更加平稳，加厚的隔音棉材质也很好的控制噪音。上车、点火，来看看实际道路上的表现如何。

先说第一感受，从点火到起步，一直到正常行驶，整台车的静谧性以及平顺性都表现很好，油门响应足够快速，CVT的出力特性配合低转速扭矩的爆发，很轻松就能掌握，上手难度极低。

行驶中只要控制好右脚的油门开度，就足够让车内乘的体验到极舒适的乘车感受。日常使用上来说，威朗Pro相比那些采用自动变速箱或双离合变速箱的车来说平顺性毋庸置疑。

这台四缸1.5T发动机更出色的一点就是数据高于同排量其他车型，虽然没有按键进入运动模式，不过将挡杆挂入L档，并手动去控制这个模拟7速的档位控制转速，会带来持续强有力的提速，在市区80km/h以内这个动力输出几乎不存在间断，并线超车都不在话下。

而动力并不是他的全部，悬架系统采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，整体感觉与独立悬架差别不大，只是在一些紧急并线或大的坑洼路段会显得处理有欠缺。整体调校偏舒适，再通过一些细碎路段时处理的很好。符合家用车的基本指标。

制动方面也许是新车的缘故，刹车踏板给人感觉比较重，初段感受不到明显的刹车力度，需要适应一下。而当真正踩下去的时候会发现整体刹车的表现还是很线性，紧急制动仅仅是有轻微的点头，调校中规中矩。

噪音控制称得上这台车的亮点，无论是起步阶段还是80km/h巡航阶段，发动机和风噪控制的都很好。哪怕是急加速转速飙到4000转也不会过难以忍耐的噪音传进车内。

总结：

这次全新别克威朗在名字上多了一个货真价实的Pro，发动机从原来的1.3T变成了1.5T，同时也是更被人接受的四缸发动机，经过更多改良之后运转更加平顺，也能安抚埋藏在许多消费者心理的诟病。无论大趋势如何去发展这次别克威朗这台车真的是诚意满满。实用好开，动力足够舒适性高，是最朴素的特征，而这也是这个级别车型最大的亮点，个人觉得全新别克威朗Pro今后的销量，还会回到以前的高度。

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