港口货代是什么意思？

港口码头可以银行抵押贷款吗？

理论上可以。还要看借款主体是否合银行规，比如是中小开发商，就行不通。看贷款用途、还款来源，财务数据等等。

什么是船货抵押贷款

船舶抵押借款合同是一种以船舶和全部运费为抵押标的物的贷款合同。货物抵押借款合同是以货物为抵押标的物的贷款合同。当然，在一个借款合同中也可以同时把船舶和货物同时抵押。在某些情况下，只有借款人负有还款义务，不能对货物行使特别留置权。但发生对货物的救助时，可以留置与救助费用相当的货物。船货抵押借款的基本条件是抵押标的物安全抵达港口。在航行期间，全部本金和利息的风险由借款方承担。因此，船货抵押借款合同可以定义为，它是借贷双方的借款协议，根据该协议，若抵押标的物因海上风险而灭失，借款方无须偿还，但抵押标的另有残值的除外；如果抵押标的物安全抵达港口，或该标的未遭受损害（内在缺陷造成的或船长或船员的过失造成的除外），借款方必须偿还借款的本金和约定的风险利息

什么是船贷公司。货贷公司

是货代吧

货运代理行业，在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，即“菲亚塔”，英文缩写为“FIATA”。它的成员国已发展到130多个国家和地区，拥有国际货运代理公司3500多家，从业人员已达800多万人，我国上海、天津、青岛、大连、江苏、深圳相继成立了国际货运代理协会，对外贸易经济合作部正在筹建中国国际运代理协会，将领导各地协会，并加入国际性组织成为成员国。

国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。

中国国际货运代理行业的发展历史，与世界各国的情况大同小异。早在通过丝绸之路与欧亚各地通商时，就有报关行业，在郑和下南洋、下西洋、东渡日本时，发展了海运。1949年全国解放后，中国远洋中外运两 大公司组建了船队，并不断壮大，拥有近、远洋船只1800余艘，2200万载重吨运力，使贸易扩展到世界各地，相应地在沿江、沿海港口城市，建立起上千家报关行，仅天津市就有156家，从业人员约800多人，约占贸易行 数量和人数的七分之一，至1955年12月31日公私合营时，随贸易行归口到八大进出口公司，各公司的报运科，就是以此为基础建立起来的，并从中间抽调了部分人员充实到天津外运公司，从此由社会报关，变成为企业自行报关，各公司的报关科，也就成了各公司的国际货运代理，他们与世界上160多个国家的同行建立了网络关系，为国家进出口贸易运输奠定了人力、物力、财力基础。改革开放后的中国国际货运代理行业，由外运独家代理变为多家经营，经济成分由全民所有制，发展为中外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制形式。体制改革，中外运系统和外贸专业公司的报运科，受到了冲击和锻炼，市场经济竞争之特征，日益明显。1991-1994年，是中国境内国际货运市场发展的高峰时期，当时干线船与支线船在运价上差额颇大，承运人和货运代理效益颇丰，从1994年下半年开始，二程船公司进入中国境内，在运费上缩小了差额，逐步与国际货运市场运价接轨，国际货运呈现出薄利多运之势，对货主大为有利，而承运人乃至货代企业，则感到竞争加剧，钱难赚。实力弱的承运人和无实力的货代退出了市场，其中有的自生自灭，运价并非承运人和货代主观意志所能左右，而是货源与运力供求关系姓变化所致，作为国际货运代理企业，只能在激烈的竞争中，为货主提供信息，为船东承揽货源，以信誉、服务质量和实效获得相应服务效益，然而拖欠运费，已影响货代与承运人的资金时间价值效益，资金时间价值是以利息形式存在的，拖欠的原因，是非正常竞争揽货所致，使货代企业垫付运费后，短期内难以收回账款，甚至成为呆账．为此，货代行业理应采以“确认付费放单”和“见费放单”之举措，以防超时限，造成资金损失，并以此明确货运物权凭证和债权，债务之关系，使之能维护行业权益和信誉。管理部门应依照国家的法律、法规，进行宏观调控，使其适应外经贸发展之合理布局，加强行业规范化管理，管理的目的是维护行业合法权益。天津市国际货运代理协会依照国家法令，制定出天津市国际货运代业的行为规范实施细则，并拟定出了TIFFA会员标准权益条款，协助市外经贸局和地税局，在贯彻执行国际货运代理行业实施专用票方面，起到了促进作用。而且，在实施中，使天津市的国际货运代理行业增强了实力，得以有序而健康地发展。

船贷的工作流程？

1. 接收船舶和船东以传真或电传形式发来的船舶驶抵港信息，按此向海关、边防、港监、检疫部门提出予申报手续。2、将抵港船舶货物信息向港务局和集装箱公司通报，按照港务局安排通知船舶靠港。3、外勤业务员登轮协助船方办理船舶入境手续，办理加油、加水，安排船员交接班等船方委办的其他事宜。4、协助港、船、货各方，确保船期，确保装卸作业顺利进行，确保出口代运货物的装船出运及进口货物的催提换单。5、 办理船舶出口联检手续。6、 船舶离港后及时将离港动态和在港装卸作业情况报告船东。以上讲的是简单的业务流程:还可以参考以下详细流程:船舶抵港前1 确定代理委托关系

2 估算备用金、发送并确认

3 索要船舶规范资料，船舶吃水及ETA等

4 索要货物资料（是否是危险品）、联系货主报关，提单格式，提货及货主的联系方式等事项

5 向VTS中心申报、分送联办确定海关编号

6 申报靠泊和引水

7 申报卫检检疫申请/取得回执（重点）落实好船舶的除鼠证书有效日期，签发港

8 制作海关书面舱单

9 传送海关电子舱单（进口24小时内）

10 联系靠泊计划（总调/作业区）

11 备妥联检表格、船舶单证

12 落实好船东船舶委托事项（备用金，加水，更换船员，申请吨税，更换船舶证书等）

13 货物危险品申报及递送

14 速谴协议、搬捣费的落实

15 货物绑扎、垫舱、平舱等事项的落实

16 落实港方的作业时间及作业效率等

17 输入“远威系统”船舶资料

船舶抵港后/靠泊前

1 发送抵港电、动态电

2 联系靠泊计划，上引水时间

3 告之船方进港计划及注意事项

4 追查备用金是否到帐

5 办理登轮证

6 与卫检联系确认好检疫方式（外勤）

7 跟踪出口货发货情况（进口货商检情况）

靠泊后/离港前

1 每日向计划调度抱装/卸进度

2 办理船东船方委托事项

3 船员更换、家属住船、船东代表等

4 向港方递交分担通知单/舱单

5 船舶下一港的落实

6 准备开航单证/联检表格

7 船上证书（海员证，吨税等）的归还情况

8 事实记录等文件的签订

9 完货后公估等商检的安排

10 制作B/L和出口舱单

船舶开航后

1 向委托方发离港电

2 到理货公司拿理货报告、大副收据、舱图等单证

3 根据大副收据传送海关电子舱单

4 传送N/R S/F B/L M/R S/PLAN 等副本

5 应货主要求做提单或者电放（出口货）

6 清洁提单保函的确认

7 纸面出口舱单送往海关出口科

8 收集审核港口使费账单并支付

9 做航次结算单/邮寄委托方

10 做个航次报告给船东

11 整理归纳船舶档案袋

上面是详细的流程，但实际操作中可能会有些意外发生的情况，那就要在现场灵活操作。

对于港口货物贷款和港口货代是什么意思的总结分享本篇到此就结束了，不知你从中学到你需要的知识点没 ？如果还想了解更多这方面的内容，记得收藏关注本站后续更新。