市政道路的融资收入？

现在我国公路建设用什么融资模式

目前，我国公路建设的融资主要是由中央财政、地方、银行、外资、发行股票、转让收费公路经营权等几方面构成。

1.国家财政补助

交通部一般会对国家干线上的公路所在省市按照一定标准给予补助。这是目前我国公路建设的主要资金来源。其实质是国家出资，但补助的金额十分有限。

2.地方筹资（多为商业性银行贷款）

地方筹资建设公路是近几年我国公路建设的一个突出特点。各地，尤其是东部经济较发达地区在认识到公路建设对当地经济建设的重大促进作用后，纷纷投资建设公路，但融资渠道单一，多为商业性银行贷款，融资数量有限。

3.利用外资

利用外资是我国公路发展初期阶段的主要融资渠道。公路建设利用外资的主要方式是外方间接投资，包括外国政府贷款和国际金融组织贷款。外商直接投资及国际证券融资在我国公路行业起步较迟。进入九十年代，特别是1992年邓小平同志南巡以后，吸引外商直接投资工作从广度和深度上都有了新的发展，形成了一个外商投资建设交通基础设施的高潮。我国有许多成功利用外资修建公路的例子，但是利用外资存在谈判审批时间长、审批条件严格、引进资金有限等问题。

4.发行股票与转让收费公路经营权

政府收费公路融资改革有什么不同之处？

没有不同之处，自从2015年《预算法》修订出台后，国家对政府举债方式收紧和规范，政府不能再靠银行贷款对新修建的收费公路进行融资。原先政府“贷款修路、收费还贷”的模式无法为继，必须开辟新的融资渠道，满足全国所有收费公路的建设需求。

根据《地方政府收费公路专项债券管理办法（试行）》

第二十八条：收费公路专项债券的发行和使用应当严格对应到项目。根据政府收费公路相关性、收费期限等因素，收费公路专项债券可以对应单一项目发行，也可以对应一个地区的多个项目集合发行，具体由省级财政部门会同省级交通运输部门确定。

第二十九条：收费公路专项债券期限应当与政府收费公路收费期限相适应，原则上单次发行不超过15年，具体由省级财政部门会同省级交通运输部门根据项目建设、运营、回收周期和债券市场状况等因素综合确定。

扩展资料：

我国收费公路分为“政府还贷公路”和“经营性公路”两类，前者通行费收入属于政府性基金收入，除用于公路养护管理外，主要用于偿还政府还贷收费公路债务；后者通行费收入属于收费公路企业自有收入，主要用于收回社会资本投资并获得合理回报。

省级财政部门应当会同交通运输部门及时向社会披露收费公路专项债券相关信息，包括收费公路专项债券规模、期限、利率、偿债计划及资金来源、项目名称、收益和融资平衡方案、建设期限、车辆通行费征收标准及期限等。省级交通运输部门应当积极配合提供相关材料。

参考资料来源：中国交通新闻网-政府收费公路专项债券会带来什么影响

参考资料来源：百度百科-地方政府收费公路专项债券管理办法（试行）

什么是 “地方政府融资平台贷款”所要求的“二率一额度”

先了解什么是地方政府融资平台，地方政府发起设立，通过划拨土地、股权、规费、国债等资产，迅速包装出一个资产和现金流均可达融资标准的公司，必要时再辅之以财政补贴作为还款承诺，以实现承接各路资金的目的，进而将资金运用于市政建设、公用事业等肥瘠不一的项目，他向银行申请的贷款称之为地方政府融资平台贷款，二两率一额度指的为 当地财政的 债务率、偿债率及区域融资最高额度需达标

政府市政道路建设有哪些融资方式

1，政府融资的主要内容有:

（1），直接融资：这类融资主要以地方政府为融资主体而获得的用于城市基础设施建设的资金。

（2），间接融资：这类融资主要通过银行、保险公司和投资公司等中介机构而获得的用于城市基础设施建设和改造和资金。目前地方政府主要采取此种方式进行大规模融资。

（3），项目融资：这类融资主要利用政府各种特定资源，为达到政府特定目的，采用各种市场手段而获得的用于城市基础设施建设和改造的资金。

（4），非项目融资：这类融资主要运用资产动作手段吸引社会各类资金的融资方式。

2，地方政府投融资平台有：

（1）各类开发区、园区投融资平台；

（2）国有资产管理公司；

（3）土地储备中心类公司；

（4）城市投资建设公司；

（5）财政部门设立的税费中心；

（6）交通运输类政府投融资平台；

（7）其它类型。

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