广汽菲克有几种车型？

广汽菲克拿到10亿“输血”是救急还是救命？

3月24日，广汽集团官方公布向广汽菲克贷款5亿元（按股比分配，股东双方共10亿元），对于这笔贷款的用途，广汽集团表示是为了补充广汽菲克日常生产经营的现金流；无论这笔钱是为了满足广汽菲克还是日常生产经营，10亿元的“输血”，可见这场疫情给广汽菲克带来了不小的冲击。

从一月开始到现在，疫情已经维持了将近两个月的时间，随着疫情逐步控制，一切都向着开始回归正轨，但在突如其来的这场疫情之下，除了广汽菲克承压，几乎所有的车企都面临着巨大的危机。

十年由盛转衰

对于广汽菲克来说，疫情的爆发固然是导致其亟需“输血”的直接原因，但近些年持续下行的颓势或许才是根本原因。

今年是广汽菲克入驻中国的第十个年头，而这十年之中，广汽菲克的由盛转衰几乎是和汽车行业的发展曲线同步。

2008年，一场席卷全球的金融危机笼罩着所有企业，其中也包括美国的汽车行业；然而，在大洋彼岸另一端的中国，不仅举办了世界瞩目的北京奥运会，还在2009年凭借全年1350万辆的产销成绩超越了彼时世界第一汽车消费大国的美国，跃居世界第一大汽车产销大国，经济形势一片大好，并吸引了一大批车企进军中国。

广汽菲克就是这一批进军中国的企业之一，最开始进入中国的广汽菲克并不叫菲克，而是叫广汽菲亚特，从名字上也能看出最初的广汽菲克并非主打SUV车型，而是主打轿车车型并推出了菲翔和致悦两款轿车，但是由于销量一直不温不火，也就慢慢淡出人们的视线。

真正让广汽菲克在中国形成气候的还是SUV车型。2015年，广汽菲克推出了其首款SUV车型自由光。从理性角度分析，当时我国SUV细分市场中汉兰达、途观、哈弗H6等车型已经拥有了各自的市场份额，自由光想“一炮而红”的可能性并不高。”

可无论怎么样，当时SUV市场的井喷环境还是给广汽菲克带来了机遇；高喊一句“不是所有吉普，都叫Jeep”稳稳切入国内消费群体，随后又推出自由侠、指南者等车型，一时间销量猛增，根据公开资料显示，2016广汽菲克累计销售17.99万辆，同比大增260%；2017年的广汽菲克销量依旧高涨，全年累计销量达到了22.2万辆，同比增长57%，此时的广汽菲克达到了进入中国市场后的顶峰。

好景不长，2018年广汽菲克迎来了瓶颈期，根据公开数据，2018年广汽菲克累计销量为12.47万辆，同比下滑39.1%；到了2019年，广汽菲克累计销量为7.39辆，同比下滑40.96%，令人唏嘘的是去年广汽菲克的销量仅仅是16年上升期的一个零头。

市场环境“不背锅”

其实，广汽菲克在市场鼎盛时期高歌猛进，在市场寒冬时期走向没落，与其说这是广汽菲克的由盛转衰，不如说这是整个汽车市场的骤然时速，但不能否认的是即使大环境进入寒冬，还是有车企实现逆势上扬。

如果仅仅把广汽菲克的下坡路归结为市场环境，多少有“甩锅”的嫌疑。

事实上，广汽菲克从推出自由光之后，就在国内市场形成了硬派越野的品牌形象，而“硬派越野”在消费者眼中应该是什么样？很直观就应该是野性十足的车；或许是因为城市道路中，大排量车型并不是刚需，广汽菲克逐渐走向了“城市SUV”，之后不断推出小排量发动机，使得倾心越野的消费者转而考虑其他大排量车型，丧失了自己的主场。

除了动力系统上的失策，广汽菲克在经销商渠道上也存在很多不完善之处。因为前期专注于铺设经销商网络忽视了售后服务把控，售后保养、维修成了车主的难题，再加上新车频繁出现品控问题，产品的不稳定性使得消费者对广汽菲克的品牌产生了不信任，这种不信任导致了销量下滑。

因为销量下滑，经销商在与主机厂“求助”无果的情况下，只能亏本卖车，但亏本的买卖注定无法长久，许多经销商选择退出网络，造成广汽菲克经销商网络覆盖不均，二、三、四线城市4S店很少，直接导致了销量的进一步下滑。

品牌定位、售后服务、产品质量以及经销商覆盖率等方面是影响销量的关键因素，无可奈何的是，这些都是广汽菲克正在面临的问题；SUV市场牛市过后，电气化又成了新风潮，广汽菲克似乎也开始了追逐时代的步伐，但是这次的风口还能再次吹起广汽菲克吗？广汽菲克比任何人都想知道答案。

10亿元能做什么？

复工开始之后，有不少车企传出了降薪、裁员的传闻，其中包括上汽、江铃、北汽等传统车企，也包括威马、博骏等造车新势力，尽管谁都不希望看到企业通过这样的方式开源节流，可面对持续的下行压力以及疫情带来的重创，这也成为了必选项。

三月进入尾声，疫情也从国内蔓延到国外。随着医疗物资的紧俏，FCA也开始搜集物资；据外媒报道，FCA集团正准备效仿中国车企，利用位于亚洲的工厂转产口罩，捐赠给美国；具体是亚洲的哪家工厂，FCA集团CEO麦明凯在给员工的内部信中指出工厂位于中国。

既然麦明凯将工厂范围缩小在了中国，那么广汽菲克作为FCA在华的合资公司，其位于广州和长沙的两家工厂就极有可能是麦明凯锁定的工厂，尽管广汽菲克对转产口罩这事还没给出回应，但或许这也只是时间问题。

转产口罩、10亿资金输血，听起来似乎有些巧合，不过这笔钱究竟是否是用来转产口罩？目前官方还没有给出答案。不过，从广汽集团给出的回应“补充日常生产经营的现金流”来看，这笔钱即便不是用于转产口罩，也大概率是为了应对疫情带来的危机。

10亿元的数目，对于车企投资来说，并不算数额庞大，如果想用10亿解决广汽菲克目前存在的诸多问题，多少有点力不从心。

无论是救急还是救命，摆在广汽菲克眼前的问题是不能回避的，虽然说广汽菲克进入中国市场已有十年时间，但真正由盛转衰的时间却只有5年，对于如此年轻的合资公司来说，挫折再正常不过，但如何能从根本上解决现存的问题，重回巅峰？这也许不仅仅是钱的问题，更是意识上的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

强化Jeep品牌优势 广汽与菲克深化合作

双方股东加深合作，意扭转广汽菲克市场颓势，加速电气化、智能化转型。

加快产品推出

7月29日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）宣布和菲亚特克莱斯勒汽车公司（以下简称“菲克集团”）签署战略合作备忘录。双方拟在现有基础和各自优势上，进一步加强在中国的合作。

根据备忘录内容显示，双方将探讨利用双方优势资源进行战略合作，同时通过一系列措施共同优化广汽菲克业务，强化Jeep品牌优势，包括加快新产品和电动车产品的导入。

谈到广汽菲克未来发展，广汽集团董事长曾庆洪表示：“很高兴和菲克集团的合作伙伴关系提升到了新高度，期待也能挖掘国际合作机遇，并持续提高客户满意度。”

目前，广汽菲克负责的Jeep品牌在华有自由侠、指南者、自由光、大指挥官共4款车型主要车型，车型覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV。另外，大指挥官PHEV版为Jeep历史上首款电动化车型。

第三方汽车分析师认为广汽菲克的颓势，还是在于近年来其自身定位出现问题。此次加深合作也许会帮助Jeep品牌重新梳理产品和用户定位，回到专业SUV的位置。

上半年同比下滑50%

受疫情和整体车市环境下行的影响，广汽菲克上半年销量几乎腰斩，根据广汽集团发布的上半年产销数据，广汽菲克累计销量1.76万辆，同比去年3.58万辆的数据下降了50.97%。在刚刚过去的6月，广汽菲克仅售0.3万辆。

今年3月份，广汽集团向广汽菲克贷款5亿元（按股比分配，股东双方共10亿元），用于补充广汽菲克日常生产经营的现金流。

2018年，广汽菲克发生“机油门”事件，受到大批量消费者维权、投诉，经过一来二去的博弈后不得已开始大规模召回，涉及车辆14.39万辆。同时，以此为导火线，广汽菲克内部问题接踵暴露而来。

为了保持业绩，产品问题缠身的广汽菲克将压力给到经销商，在召回事件中还未回血的经销商再次被强势压库，导致库存预警指数虚高，市场价格倒挂，经销商彻底和厂家闹僵。

去年5月，广汽菲克进行了组织架构和人事任命的调整，蔡迪霓接任郑杰成为广汽菲克中国区首席运营官，正式开启“自救”模式。

上述汽车分析师对中车网表示：“广汽菲克因质量问题和经销商的矛盾元气大伤，现在已经有所好转了，但在电气化、智能化的智能转型上依旧不明显，处于落后阶段，不过背靠广汽集团这颗大树，Jeep品牌还有机会”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽菲亚特汽车金融贷款怎么样？

;      标准信贷

      1.贷款首付：根据客户的申请条件，首付最低可至车价的20%。

      2.贷款期限：12-60期，贷款期限最长可达5年。

      2.还款方式：采用等额月供，每月还款金额相同。

弹性信贷

      广汽菲亚特弹性信贷由首付款、等额月供和最后一个月的尾款构成，大大减轻客户在贷款期间的还款压力。

      1.贷款首付：根据客户的申请条件，首付最低可至车价的20%。

      2.贷款期限：12-36期，根据客户资金状况和贷款需求灵活规划。

      2.还款方式：月供+尾款。贷款期间月供低，大大减轻贷款期间的还款压力，尾款在贷款期末一次性结清。

广汽菲克破产在菲克金融贷款的车还没清怎么办

照常还款即可。广汽菲克破产在菲克金融贷款的车还没清是可以照常还款即可，跟倒闭是没有关系的。广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称：广汽菲克），位于湖南省长沙经济技术开发区，占地面积超过70万平方米，主要业务包括乘用车产品的整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务等。

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