四代飞度2021款？

第四代本田飞度8.18-10.88万元上市，哪款配置最值得入手？

文/阮锦程

本田不是“买引擎送车么”，既然新飞度所有配置都是用一样的动力，那么选最低配的肯定更划算？

你别说，这一次好像还真的有点不一样。

万众期待的第四代飞度终于在8月26日上市，发布会采用年轻人喜欢的3D交互游戏线上方式，还展示了第四代飞度（ALL NEW FIT）改装体验版和无限版（MUGEN）原型车。

划重点！第四代飞度将会提供两厢版和跨界版两种版本车型，售价区间为8.18-10.88万元。

这个价格与原来预售价差不多。这一次飞度一共推出了6款车型，即4款两厢车型潮跑 Pro（Sport）和2款跨界车型潮越 Max（Crosstar），各提供6种外观颜色和4种黑顶双色选择。

前脸方面，两厢车型SPORT潮跑Pro系列拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯。CROSSTAR潮越Max系列则拥有新潮灵动的前脸，前格栅更为立体动感，且车身适用轮拱饰条并匹配大尺寸轮胎。

第四代广汽本田飞度的配置单中，依然沿用第三代飞度（GK5）的1.5L同系的地球梦自然吸气引擎（L15BU）。但特别注意的是，全系匹配CVT无级变速箱，不再提供手动挡，这对于玩车一族来说会有点失望。

这副1.5L自然吸气引擎依然强大，输出高达96kW（131PS）/6600rpm和155Nm/4600rpm，比同排量的竞争对手大众POLO高出一大截（83kW和145Nm）。所以以前买飞度就是“买引擎送车”，如果拿掉动力和空间的优势飞度就没有存在的价值了。

最需要注意的是，第四代飞度官方的百公里加速数据为10.6秒，如果真的这样已经称不上“超跑”了，因为比上一代GK5实测几乎慢了2秒之多。

现在的问题来了，相信大部分人都是盯着两厢版车型来的，两厢版共有4款车型，哪一款都值得入手？

我们看到本田诚意的一面，与安全相关的配置都非常高。全系标配：前排双安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、VSA车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、7英寸彩色仪表、上下双开手套箱、驾驶席/副驾驶席空调水杯架等等。

但入门8.18万元潮启版配置就非常尴尬。8.18万元除了缺少安全气帘外，像前雾灯、车内化妆镜、车内音响喇叭、前排USB插口等都没有。如果连缺少车内音响喇叭你都可以忍，但作为两厢车型没有后雨刷这个真不行，至少下雨天你没法开车了。

所以买第四代飞度你至少要看8.68万元的潮享版，但相比再高级的9.58万元的潮跑版，8.68万元的潮享版除了缺少电动天窗这类配置外，也没有侧气帘，同样也没有前雾灯。还有一个尴尬的地方就是它依然只配置了钢轮圈。

9.58万元的潮跑版和顶配的10.48万元的潮跑PRO版，主要差别是少了一堆ACC等主动辅助安全配置，还有高配版大灯有LED，轮圈有更高级别的16英寸，还多了方向盘换挡。

在不准备改装的前提下，我们的建议是：

如果你对飞度是真爱，宁愿开飞度也不愿意开价格更贵的大车，那就选顶配10.48万元的潮跑PRO版，什么配置也都有了；

如果你买飞度是为了代步，那根据你的预算，选择8.68万元潮享版或9.58万元潮跑版都可以；

至于8.18万元的入门版飞度，你还是忘了它吧。

但无论怎么样，第四代飞度依然是合资品牌A0级车型中没有对手的，原因是对手们纷纷放弃，或者是不太重视这个市场，所以你要小车的情怀，暂时来说还真的只有飞度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新第四代飞度上市售8.18万起，标配升级/推荐次低配潮享版

8月26日，第四代飞度官方正式上市，全系共推出潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）两个系列：。官方指导价为8.18-10.88万元。其中SPORT系列指导价8.18-10.48万元并提供四款车型，CROSSTAR系列指导价9.98-10.88万元提供两款车型。

配色方面，星河白车身为2000元选配项，而双色车身为3000元选配项。第四代飞度全系享受3年或10万公里高标准保修政策。

关于全新飞度

第四代飞度的整体造型从原来GK世代的凌厉感，转变为现在的灵动可爱风格GR世代。主打跨界的CROSSTAR系列沿用了日版的设计，而SPORT系列针对国内市场做了部分本地化的专属修改，两个系列均提供了双色车身可选。

在第四代飞度上最具标志性的设计无疑是头灯，时下流行将大灯越做越纤细，而第四代飞度则是采用了类似六代EK思域的醒目大灯造型，也犹如本田车主群体较为外放的个性一般。

全新飞度的侧身并无过多线条，独特的两厢造型和极为通透的玻璃采光面积，使得这一代飞度在侧面看仍是很有辨识度。

不过无论是SPORT版还是CROSSTAR版，后保险杠的造型都稍显单调，受限于车价倒也不足为怪。相信各位会玩的“揸fit人”，到后期都会有各种不仅限于后保险杠的美化改装方案。

从样式上来看，全新飞度主打内饰清净简洁，全系标配了7英寸仪表。为大家所津津乐道的“魔术座椅”则是配在了CROSSTAR车型上，SPORT版则没有配备。

关于买哪款车型

由于第四代飞度取消了手动挡车型，其自动挡车型的售价几乎齐平换代之前。第四代飞度的动力系统与第三代保持一致的1.5L地球梦自然吸气发动机，之匹配的是新调校的CVT变速箱，提高了加速时的启动与响应性来实现更直接的加速感受悬挂方面，第四代飞度依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，但悬挂的调校稍有不同。

四款SPORT版本车型，社长首推次低配8.68万元的SPORT潮享版，其实最丐版的潮启版车型也能让你直接感受到如今GR飞度和上一代GK飞度在配置上的升级。例如标配的气囊数从2个提升到了4个，E全系标配了7寸液晶仪表和无钥匙启动系统。只不过最低配车型竟然没有扬声器！你没听错，2020年了居然还有车不配扬声器。

而比次低配多了5000元的SPORT潮享版起码还配了两个扬声器，至少能听听收音机。如果对HONDA SENSING驾驶辅助功能有需求，那得要到10.48万的SPORT潮跑PRO版才有。而跨界版两款车型的主要差异则在于“有无HONDA SENSING驾驶辅助功能”。

总结：

关于飞度的历史，社长相信大家早已耳熟能详，作为最早进入国内的合资A0级轿车，飞度的实用性口碑是长期积累而来的。只不过近年来中国市场对于车辆的需求越来越“大”，从前的雅力士、爱唯欧、嘉年华、乐风RV、雪铁龙C2等A0级车型均已销声匿迹，唯一飞度和POLO在苦苦支撑。

上一代GK5凭借出色的实用性和同级顶尖的动力驾控造诣，赢得了消费市场无数的口碑，如今全面高级化、高品质化的全新飞度，又能否再次为A0级轿车树立新的标杆呢？拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广本飞度有什么贷款免息方案？

不可否认，能把一台 本田飞度开进赛车场的，一年之中也只有那了了百人。虽拥有“神车”“平民超跑”的美誉，但归根结底，飞度仍是一台买菜车。

所以，当我们排除这些“高高在上”的名头，10万元买飞度到底值不值得，这个问题已经纠结了我们从大学到成家立业。如今，第四代飞度怎么样？一起来看看吧。

一.外观上，第四代飞度变“娘”了？

首先，我们要确定飞度的购买人群。毫无疑问，刚刚大学毕业的城市年轻群体，是飞度最主要的受众，他们具备较高的文化素养，对事物有着独特的见解。

为了满足年轻群体的购车需求，本田在打造飞度的时候，会需要更加注重协调感。例如第三代飞度，偏向于运动的外观设计虽然带来了“平民超跑”的美誉，但激进的外观也让第三代飞度缺少了很多女性车主。

二、本田 飞度报价：8.18万起 最高0.50万

在第四代飞度的外观设计上，你会很明显的发现新款车型有股“男生女相”的感觉，相比上一代个性、运动、阳光的路线不同，第四代飞度开始走“Q萌”路线。从车灯“大眼睛”的设计，到圆润的车头风格，曾经的阳光少年，乍一看怎么有点“小奶狗”呢。但这就是每个时代对于“潮流”不同的定义，在上一个十年里，彭于晏那种阳光型男是顶流，而如今00后的“问世”，王一博、朱一龙这种“小奶狗”甚至是“小狼狗”才是主流的选择。所以，对于目标大学毕业的年轻群体来说，第四代飞度的设计是很对胃口的。当然，“小奶狗”的设计也能让本田赚来一些女性用户。

三、内饰上，第四代飞度真“减”了？、

1.或许真的是经济压力过大，第四代飞度在内饰的设计与用料上，并没有带来太多的好感，即便是顶配车型依旧装配的是织物座椅，更别提座椅电动调节、GPS导航等等了。当然，或许最难以让人接受的还是仪表盘的设计。

2.虽然第四代飞度的仪表台尺寸还是蛮大的，但这种由背光板和液晶屏所组成的仪表盘多多少少让人看着有点“揪心”。中间部分7英寸的液晶仪表可以提供油耗等功能的显示，配合“倒梯形”仪表的设计，总觉得有些不搭。

3.同时，主副驾中间的中央扶手上，也因为手刹而被缩减。再加上全部都是硬塑料的包裹，当合资品牌的价格不断下探，飞度这种特色车型在用料上，的确有些“力不从心”。当然，在空间方面，第四代飞度依旧是将精华延续住了。

4.在后排腿部空间方面，车载君186cm的身高在前排调整到合适身高的时候，依旧能够拥有一拳左右的腿部空间，相比大众Polo来说，后排的腿部空间还是值得肯定的。此外，飞度的后排地板采用倾斜式设计，这样的好处是，在长途行车的过程中，后排乘客的腿部可以有更好的弯曲姿势，一定程度上也可以减轻疲劳感。

四、开起来，第四代飞度“爷青回”？

1.第四代飞度依旧采用的是1.5L+CVT的动力组合，所以当我们松开手刹，挂进D档之后，还是熟悉的感觉，那种即踩既有且非常线性的动力输出，让车载君瞬间找到了大学刚毕业那会的感觉。

2.只不过，这毕竟是1.5L+CVT的动力组合，其主要的作用就是提供更为舒适的驾乘体验。所以，当主动将转速提升到3000转以上，你会很明显的听见变速箱和发动机的嘶吼声，这一点和第三代飞度也是保持一致的。

3.但这一点也无法掩盖在3000转以下时，第四代飞度所能带来的畅快感。那种对油门、方向盘最精准的控制，小车身所带来的极致驾驭，这才是飞度深得人心的所当。当然，百公里6L以内的油耗表现，在经济适用性上的感触是非常深的，而这也是“退休cp”选择飞度作为代步的原因，第四代飞度完美的传承了下去。

4.此外，在NVH方面，第四代飞度依旧在风噪和发动机共振上需要进一步提升。但在顶配版本车型上，第四代飞度采用了来自邓禄普的静音省油胎，在城市道路行驶的时候，我们几乎听不到来自路面的噪音，这一点很关键。

5.而需要我们格外关注的，就是第四代飞度的刹车踏板。或许是因为前碟后鼓的原因，第四代飞度的刹车踏板相比于其他车型要硬了很多，而且是那种轻轻一踩就有反馈的那种。

6.这种刹车脚感的设置，需要我们有一定的适应时间。不过好处呢，则是在刹车时，更需力量的刹车踏板，一定程度上缓解了城市走走停停时，刹车的顿挫感。还是那个少年，还是有点纠结！

7.毫无疑问，这一代的飞度还是很纠结。一方面，Q萌的外观让飞度看上去更像是都市小资人群的代表。而另一方面，略显拮据的内饰也能看得出本田在成本控制方面的瓶颈。但对于消费者而言，我们依旧能够享受到一台非常舒适的城市代步小车，时不时激情一下也未尝不可。

对于四代飞度贷款价格和四代飞度2021款的总结分享本篇到此就结束了，不知你从中学到你需要的知识点没 ？如果还想了解更多这方面的内容，记得收藏关注本站后续更新。