丰田86全款多少钱？

丰田超跑86多少钱一台

1.丰田86跑车敞篷参考价26.9万元：1。

2.外观方面，86的设计来自于丰田位于法国尼斯的欧洲设计中心ED2，由丰田2007年发布的FT-HS概念车演变而来。所以86的设计在造型风格上有些欧陆风格；2.但总的来说，还是能明显感受到丰田血统。

3.车身设计中的尖角和刀锋般的折线是丰田运动车型上经常出现的元素；3.这样的设计确实让86看起来更加前卫。

4.整体外观，86主要是针对概念版的前保险杠、大灯和尾灯，整个车身线条的造型变化不大。

丰田86分期付款3年，一个月要给多少钱

看你自己选择什么贷款系统，有丰田自己的，有银行的。还有贷款公司的。所以这样给不了你一个绝对的答案，

从小就喜欢车，全力以赴只为你，与众不同的宽体丰田86

我还是当初那个少年，但车已经一点点改变

我是李晨，一个土生土长的北京人，受父亲影响从小就非常喜欢车，刚记事的时候，父亲开一台普通桑塔纳，后续随着时代的流行，又陆续换了奥迪100、奔驰E等等。放到现在来说，都是属于特别老的老爷车了。不过我还依稀记得父亲开着车载着我疯狂驾驶的画面，如果放到现在肯定是一个专业赛车手了。 受到父亲的影响，我大学毕业后就从事汽车行业，十年间，从一个销售变成了奔驰AMG的内训师，也让我对车十分了解，自从进入奔驰品牌，接触到AMG开始，我对操控，对动力，对改装文化的痴迷便一发不可收拾。 2016年的时候我决定完成自己的梦想，当时有句话说，"真男人玩手动，真男人玩后驱"。所以我的需求简单却不平庸，两门、手动、后驱，在对比了德系、美系、日系车型之后，想到那些曾经影响了几代人的日本街头文化，也受到了湾岸、头文字D等的影响，于是贷款购入一台丰田86，得到了我的Dream car。手动可以给我带来更多的驾驶乐趣，简单的机械操控让我更能清楚的感知到车身的状态，跟趾、降挡补油能让我更多的感受到她带给我的快感，手脚时时刻刻并用配合，去体会那种激情。对我来说，车已经不只是一个简单的代步工具，说到这里，我想现在很多年轻人都已经不再感同身受。越来越多的人被现在众多德系车型的科技吸引而忽略了驾驶技术。但对我而言她是我快乐的源泉，期望着、梦想着她变得更加完美，超越我心中理解的样子。也因为如此，我不禁在每次停好车之后都会驻足回头去看看我的成果。 不过故事才刚刚开始，众所周知，丰田86是一款改装潜力非常大的车型，被公认为是厂家只造了一半的车。由于之前工作较忙，业余时间很少，就没怎么改这辆车，只是把接受不了的位置给改了。鱼骨灯、锻造轮毂、中尾段排气。这是最初的改装。19年还清车贷之后，为了心中热爱的事业，毅然决然的放弃了年薪20多万的工作，去学习了漂移赛照并且加入了一家俱乐部，放弃了高薪的职位，每当别人问起是什么让我上班这么远、挣得没有以前多却依然乐此不疲的时候，我都可以摸着良心说是因为热爱！ 来到俱乐部之后每天都会和伙伴们聊车、聊改装，慢慢了解这个行业，找到我玩车的方向，没错，就是JDM（Japanese domestic market），不敢说我自己有什么样的情怀，但最开始也是抱着遵从内心想法的思路选择了比较有文化底蕴的JDM，虽然在奔驰待了很久，十分认可奔驰AMG的性能，对于最开始追求速度的我来说，真的是十分心动，但是话说回来，AMG M RS这些车型千篇一律，缺少了每个改装车的独特灵魂，日系的改装除了性能比较好之外，就是我可以按照自己的想法把她从内到外的变成自己心中的样子，虽然选定了JDM的改装风格，但国内的车都不是右舵，所以尽可能多的选择日本本土改装品牌，就不会那么迷茫。 今年年初，有幸去参观世界三大改装车展之一的东京改装车展，目睹了十多台全新SUPRA的改装案例，因为国内还没有引进supra，所以就格外关注这款车，感慨希望国内能看到这么帅气的车型的时候，我突然看到其中ARTISAN展位上有一台特别的"supra"，一台宽体86，摆在大哥supra旁边，一点也不输气势，在不破坏原厂线条的情况下和车身融为一体，我被她深深的吸引了，这不就是我一直期待的"与众不同"吗？我当即在心中埋下了种子。回国后我的脑海依旧浮现着她的样子，久久不能平静，遗憾的是我看到的只是一台特殊的展车，并没有对外开售，回国后我把排气换成了tomei双边单出钛合金排气，刹车用的是日本殿堂级刹车品牌ENDLESS，心中却始终忘不了那天的惊艳。之后和改装店一起研究这套宽体套件，同时也对比了Rocket Bunny ver.1到3.5代，aimgain，varis等等。由于看多了火箭兔宽体，ARTISAN国内还没有改装案例，所以最终拍定这套宽体。全国首改ARTISAN宽体套件。 为了装这套ARTISAN宽体忍痛把心爱的格拉苏蒂GO91手表卖了，毕竟车对我而言比手表更重要一些，既然热爱那就付出行动！正品宽体是树脂材料，重量不轻，前翼子板问题不大，直接更换就好，后翼子板需要切割，切的时候心情还是有些忐忑和辛酸的。切完翼子板进行了第一次合位，毕竟是正品，贴合度很高，不需要过多的修正，经过几次合位后进行喷漆，由于这套宽体前唇和尾唇都是和包围一体的，所以喷漆的时候需要双色喷，树脂材料也给喷漆添了一些难度，好在大家集思广益完美的解决了这些问题。在选择避震的时候也下了很多功夫，怕带鱼眼塔顶的避震有异响，KW V3虽然用原厂塔顶，舒适性和操控性都很满意，但最终因为JDM情结还是选用了日本品牌HKS GT4绞牙避震，装完之后没有异响，支撑性很强，舒适性也比预想中要好很多，完美解决了原厂避震过弯侧倾较大和车身高度带来的问题。很多人会问宽体怎么不用气动悬挂，虽然装完宽体后操控会有一定的影响，但是我还是想尽可能的享受86给我带来的驾驶感受，没有选择姿态更好的气动宽体，坚持了绞牙宽体。轮毂选择了WORK EMOTION CR18寸、9.5J、轮胎选择AD08R、265/35R18，前轮数据合适，后轮需要加50MM的法兰，后续还会进行细微调整。

正品ARTISAN宽体套件到齐，准备开工

预装车，调整位置

每一点点变化我都会亲自见证

第一步先安装好对比位置，然后喷漆，切割车身安装宽体，周期很长，但要做的就是不去走回头路

最终选择的HKS GT4绞牙避震

对车身后翼子板开始切割

进行钣金调整

喷漆后进行安装调整

后翼子板进行开孔固定

调整倾角，只为最美姿态

和飞机放一起也是显眼的，那我们的努力就没有浪费，这不是北京车友的福利吗？

ARTISAN的标志总让人误会是阿斯顿马丁

有着和新supra相同的感觉

轮毂里动态时也不会被忽略的一抹蓝

在路上时，好像蓝配绿也还不错

宽体自带辨识度很高的领航灯

车这么低怎么开？这就是我们，对于很多人来说，车只是一个交通工具，从A点到B点，而我们完全不同

外露着略显战斗的排气管

与车身呼应的蓝色日本电装DENSO蜗牛喇叭

不停地拧螺丝，疼痛，拧不出来的螺丝，这些作为非改装爱好者会马上放弃的工作，但我们为自己的目标而奋斗，一个对其他人来说完全不能理解的目标，但如果你有这样的“基因”，有这样的“病”，你会从改装，或车本身，或驾驶中得到满足感的话，那我们就是一路人。 当你完成了一项改装，你花费心血打造的车从台架上开下来的时候，你拿起车钥匙，当你手里拿着钥匙的这个时刻，这时的感受已经不能用言语来表达了。你插上钥匙，转动它，引擎，启动了…… 热衷于与喜欢车的人交朋友， 这就是我的心路历程。这是我的86~ 改装清单 ARTISAN宽体套件 ENDLESS 前6后4活塞刹车 Cusco前碳纤维顶吧 内饰碳纤维包覆 TOMEI双边单出钛合金排气 BUDDY CLUB鱼骨灯 WORK EMOTION CR 18寸9.5J轮毂 YOKOHAMA AD08R 265/35R/18 轮胎 HKS GT4绞牙避震 电装DENSO蜗牛喇叭 RAYS 锻造轮毂螺丝

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