斯里兰卡向中国借钱？

斯里兰卡“破产”？我国在建的汉班托塔港会遭殃吗？

会遭殃，毕竟当前斯里兰卡比较动乱，未来任何事情都有可能发生，所以谁也不敢保证中国相关企业在斯里兰卡的利益会得到100%的保障。到了今年5月份的时候，斯里兰卡有120多亿美元到期债务无法偿还，到了7月份，斯里兰卡更是直接宣布国家破产。在斯里兰卡宣布破产之后，国内爆发了大规模的示威游行，据说有上10万人参与游行活动当中，在游行压力之下，目前斯里兰卡的总统、总理都已经宣布辞职，另外斯里兰卡多名内阁成员也纷纷辞职，拉贾帕克萨政府正式宣告解体。在辞职之后，未来斯里兰卡会朝什么样的方向发展，他们对中国的态度会有什么样的变化，谁也没法给出一个准确的判断。毕竟当前斯里兰卡比较混乱，除了国内的矛盾之外，有一些不怀好意的国家也有可能切入到斯里兰卡当中，或明或暗驱逐中国影响力。

比如根据《纽约时报》报道，中国近些年来大力投资斯里兰卡，并在该国建立了一定的影响力，对此，美印专家就建言，如今斯里兰卡陷入内乱，正是美西方将中国影响力“驱逐”出斯里兰卡的绝佳机会。

而且美印不光是嘴巴上说，实际上已经付出了行动，目前美国已经派遣代表团专门与斯里兰卡当地政经界人士接触，试图与他们建立合作关系。而印度对斯里兰卡更是窥视已久，在很久以前他们就试图搞定斯里兰卡，而且最近几年他们也是通过给斯里兰卡提供贷款等方式，迅速增加在斯里兰卡的力量。在这次斯里兰卡陷入动乱之后，美印等国家有可能会加大他们在斯里兰卡的影响力，甚至有可能扶持一些亲美亲印势力上台，从而达到排斥中国力影响力的目的。假如未来有一些亲美亲印的人上台了，我们不排除他有可能改变之前跟中国签署的一些协议，比如汉班托塔港的租赁协议。

汉班托塔港是目前中国在斯里兰卡最重要的投资项目之一，早在2004年的时候，斯里兰卡的汉班托塔港被印度洋海啸摧毁后，没有国家愿意帮他们的忙，最后在2008年的时候由中国提供贷款援建。2015年汉班托塔港两期项目全部竣工，拥有10个十万吨级的泊位，成为斯里兰卡第二大深水港。但是在这个港口建成之后，斯里兰卡自身经营并不是太好，一直处于亏损的状态。最后斯里兰卡又向中国求救，中国再一次伸出援手，并于2017年以“债转股”的方式，把汉班托塔港租借给我们99年，我们以11.2亿美元购得汉班托塔港口70%的股权。但是对于中国获得这个港口的经营权，美印国家是非常眼红的，甚至一直寻找机会从中作梗。

因为这个港口的地理位置太重要了，这个港口位于印度洋一个中间的位置，不论是对于货轮中转还是军事补给都非常重要。目前东亚以及东南亚很多货轮都会经过这个地方，如果好好经营将会取得巨大的经济效益，就像新加坡那样。所以在中国取得这个港口99年的经营权之后，美印肯定非常不爽，他们肯定要从中挑拨，只是苦于没有机会而已。而在这次斯里兰卡陷入危机之后，国内陷入动乱当中，总统总理都宣布辞职了，这时候美印等一些国家就有可能介入斯里兰卡内部，扶持一些他们的势力代言人，假如亲美亲印的人上台了，不排除他们会对汉班托塔港做一些手脚。

当然不管未来是谁上台，斯里兰卡跟中国签署的这个港口租赁协议估计都不会有太大的改变，一方面是过去几年中国曾经给斯里兰卡很大的帮助；另一方面目前中国仍然是斯里兰卡最主要债权国之一，斯里兰卡欠了中国几十亿美元的债务；再一个是让中国经营这个港口要比美印经营这个港口对斯里兰卡更有作用。毕竟经过斯里兰卡这个港口的大多其实都是中国的轮船，如果斯里兰卡某些人听信美印的一些谗言，从中做出一些手脚了，到时中国轮船不走这条线路，其实这个港口基本上就废掉了，到时非但没有能够给斯里兰卡经济带来促进作用，还有可能成为一种累赘，甚至有可能持续长期处于亏损。所以不论是从哪个角度来看，斯里兰卡将这个港口租赁给中国才能发挥这个港口的最大效益。

美国壕气撒钱3900万抢地盘，中国直接追加10个亿，这是为什么呀？

前段时间有最新消息传出，斯里兰卡海军已经拿到了中国免费赠送的053H2G护卫舰，并且在上海举行了交接仪式，这对于斯里兰卡来说，无疑相当于一个天大喜讯，这艘护卫舰正式服役后，将会执行一些巡逻和监视任务，虽然只是退役军舰，但在斯里兰卡看来，却也已经足够心满意足了。

说到这可能就有朋友提出这样一个问题了，我国为何要将退役护卫舰白白送给斯里兰卡呢？其实这就要从去年美国打算提供3900万美元的援助说起了，当时为了抢下斯里兰卡这个战略要地，美国便准备先下手为强，用资金援助来笼络人心，可没想到就在等国会审批的时间里，却得知了一个震惊的消息，那就是中国向斯里兰卡进行了10亿美元的贷款援助。

除此之外还会多赠送一艘护卫舰，也就是前文提到的那个，这对于美国来说，无疑是受到了打击，要知道斯里兰卡的战略地理位置非常优越，看似一个不起眼的小国，但却是印度洋上众多重要航线的途经之地，据数据统计，每年经过斯里兰卡的全球海上贸易大概占了总共的二分之一。

大家都知道世界上大部分的石油贸易都是通过海上运输这种方式的，同时尽可能缩短航线，降低成本，而通过印度洋海域、途径斯里兰卡的石油贸易却占了中国的百分之80，印度的百分之65以及日本的百分之95，如此高的比例，很难让人不重视起来印度洋上的这个小国家。

“印度洋上的红宝石”这一称号完全当之无愧，对于各个国家来说，要想增加航线的稳定性和安全性，扩大在斯里兰卡的影响力无疑是最简单直接的方法，因此在这样的情况下，才都纷纷与他们建立了友好的合作关系，当然中国也不例外。

早在2007年，我国就已经开始重视对斯政策了，不仅交往密切，而且还就汉班托特港的建设问题，签订了一系列的相关协议，经过我国长达十多年的苦心经营，现如今已经看到了傲人的成绩，由中国港湾建设公司承建后，汉班托特慢慢成为了印度洋上的重要港口，同时还在海上丝绸之路占据了重要的交通枢纽地位，而这都跟我国的建设分不开关系。

随着海上贸易的愈加频繁，航线的安全已经成为了各国关注的重中之重，也正是为了解决这一问题，我国海军才会大力发展远洋舰队，在航线附近密切巡逻，避免受到海盗的袭击，增加不必要的损失，而向斯里兰卡提供贷款援助，也是为了扩大影响力，从而更有利的掌控整个印度洋。

正是出于这一目的，中美或者其他国家才会不遗余力地积极向斯里兰卡提供援助，而中国果断追加10个亿，也是明智之举，毕竟跟未来所得的效益相比，这点资金根本算不上什么。

为什么给斯里兰卡40亿美金

因为斯里兰卡的总理希望得40亿美金来发展尽管提出了许多“希望”，但帕利塔·科霍纳也表示，他能理解中国现在很难迅速采取行动帮助斯里兰卡。

报道称，最近几个月，斯里兰卡一直在就一项价值40亿美元的一揽子援助计划与中国进行谈判，该计划包括一笔价值10亿美元的贷款，用于偿还今年到期的中国债务。

援助计划还包括提供15亿美元的信贷额度来支付中国进口产品的费用。帕利塔·科霍纳说，这些进口产品主要是用来投入斯里兰卡利润丰厚的服装行业，例如纽扣和拉链生产。

此外，斯里兰卡还希望说服中国启动一项价值15亿美元的双边货币互换协议。

斯里兰卡如今面临着一场积弊已久的经济困境。由于上届政府在减税、有机农业等领域的不当政策，以及新冠疫情冲击导致旅游业几乎停滞、海外侨汇锐减，斯里兰卡的外汇消耗殆尽，以致于无力购买燃料、食物等必需品，也无力偿还庞大的外债。

对于为斯里兰卡提供贷款和斯里兰卡向中国借钱的总结分享本篇到此就结束了，不知你从中学到你需要的知识点没 ？如果还想了解更多这方面的内容，记得收藏关注本站后续更新。