贷款可以发工资吗？

疫情期间的工资是国家补助的还是企业自己拿的？

疫情期间的工资是企业自己拿的，毕竟很多公司都因疫情受到影响，而国家也没有这么大的能力去帮助这些公司。

疫情下的汽车人 |车企救市：诚意与实力的较量

“今天又是没有人的一天”，一位老家的朋友今天发的朋友圈配图中，往日车来人往的街道上空无一人。类似这样的朋友圈状态，她已经连续发了好几天。

作为乡镇经营超市的个体户，本想趁春节好好挣一笔，但今年赔掉了她近两年所有的努力。

前几日，餐饮巨头西贝筱面董事长贾国龙表示，“贷款发工资，只能撑3个月”。从个体户到行业龙头，正在经历疫情带来的生死考验。餐饮、快消、旅游等行业遭受的疫情重创，势必将传导到各行各业，特别是产业链冗长、从业人员庞大、近两年利润急剧下滑的汽车产业。

近日，凤凰网汽车采访了近10位全国各地的汽车销售人员，大家对一季度收入减少的预期已经不容置疑，但面对疫情摧残的市场，有多少人和4S店能挺过去？

在上一篇《一线汽车销售：有人逃离 有人坚守》的文章中，我们提到不少汽车企业对经销商渠道和终端市场出台相关政策和措施，与经销商共克时艰。在抱团取暖的背后，仍有很多现实的问题值得我们关注。

救市的关键：钱

“除了调低任务，其他也没什么实质帮助。”这是一位县级市4S店总经理接受凤凰网汽车采访时，谈到汽车厂商能给到他们的支持。定销量任务是车企运营经销商渠道的重要手段，车卖得越多任务完成得越好，经销商获得的利润和返点也越多，反之亦然。

如今，全民防疫，出行需求降到冰点。购车需求下降，汽车使用频率减少，对4S店来说意味着销量和售后保养业务的双重打击。“不仅是第一季度，后续的二季度也会有一定影响，特别是展厅内的销售包括后续保养。”义乌的一家4S店总经理对凤凰网汽车说到。

按照传统，2月份是整个车市淡季的开始，中国汽车流通协会调查显示，由于疫情大部分省份延期开工，经销商普遍认为2月份销量将同比下滑50%以上。

此外，在如今卖车不赚钱甚至亏钱的时代，很多4S店的主要收入来源——售后保养，该业务下滑幅度目前无法估量。

近日，中国汽车流通协会公布，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，创11个月新高。此外，据《2019年中国汽车经销商运营调研报告》显示，2019年上半年全国44%的汽车经销商处于亏损状态，仅有29%的经销商盈利，占比不到三分之一。

如今，收入少了，甚至没有了，但房租、水电气成本、员工工资、贷款利息等成本却一样没少。在高库存下，三分之二的经销商还能撑多久？

接受采访的近10位汽车销售员均表示，希望厂家能“调低/取消销量任务考核、降低税收、提供售后补贴、出台更多购车金融补贴政策”，帮助他们维持公司的运转和争取顾客。

对于经销商和一线销售员的困境和需求，其实很多汽车厂家心知肚明。近日，沃尔沃、BEIJING品牌、长城汽车、比亚迪、东风启辰、北京现代、捷豹路虎、东风日产、广汽传祺等汽车厂家纷纷出台相应措施，包括取消今年2月或一季度的提车考核和终端考核，并且为经销商提供贴息、降息，甚至库存补贴等政策。

对于以上品牌的经销商们，显然心里不用那么慌了。但目前还有很多汽车厂商仍未出台相应的政策。

“我们现在库存比较大，资金积压的多。”一位自主品牌4S店的总经理对凤凰网汽车说到，“暂停开工各个门店都没有销售业绩，没业绩就没有收入，并且我们一直在亏损。”目前，该品牌厂家还未对经销商出台具体的帮扶政策。厂家能出台多大力度的帮扶政策，对此他只能等待结果。

汽车经销商身上的压力有多大，最直观的例子是庞大集团的倒下。去年，曾经的汽车经销商龙头企业庞大集团正式破产。除了庞大集团外，近两年自主、合资品牌的经销商亏本卖车、因长期亏损维权的报道，此起波伏。

不得不说，沃尔沃、BEIJING品牌、长城汽车、比亚迪等汽车厂家对经销商的政策非常给力。但这些政策对于车企来说将是一笔不小的开支，并且不是所有的车企都能承担得起这笔费用。

国家统计局近日公布，2019年汽车制造业营业收入80846.7亿元，同比上一年下降1.8%；利润总额5086.8亿元，同比下降15.9%。

截止目前，国内14家A股上市车企10家发布了业绩预告，但业绩预喜的仅3家，其余7家业绩预悲，其中4家预亏、3家预减。经历过2018年汽车新车销量28年的首降后，2019年大部分车企利润下滑严重。

在大家收入都已经大幅减少的情况下，车企能否牺牲自己的利益帮助经销商共度难关，除了诚意外更需要实力。

线上卖车能否成新风口？

在全民被迫“坐月子”的当下，美团、盒马生鲜还有物美超市的多点平台等，凸显出线上电商的优势。

“线上卖车、在线看车”，是被采访者口中除了“下调销量任务”外被提到最多的词汇。显然这次疫情让一线汽车销售员对线上电商有了不一样的看法。

其实，除了减轻经销商销量任务和资金压力外，不少车企已经开始尝试线上卖车。

其中，一汽-大众、广汽丰田、BEIJING品牌、长城汽车、比亚迪、蔚来、东风悦达起亚等多家车企都推出在线看车、在线购车甚至直播卖车或直播说车的业务。个别汽车厂商表示消费者可以在线上看车、定车、贷款审批等，还可以上门交车、线上问诊，除了试驾，很多购车环节都可以在线上完成。

然而，疫情真的让线上卖车成为新风口了吗？在1月15日凤凰网汽车组织的一场创新营销沙龙上，对去年爆红的IP带货、直播带货等现象与汽车营销人进行了探讨。

去年，东风悦达起亚对直播卖车、网红带货进行过尝试。东风悦达起亚市场部部长董安银介绍，去年请了一些网红到店里以探店的方式进行带货，尝试效果确实不错，“今年还想做一个大规模的”他认为，这种所见即所卖的模式，让整个营销链路不断缩短优化，去掉很多中间环节，效率更加高效。”

东风乘用车市场销售部副部长李威认为，直播本质上也是一种曝光，人群相对具象，并且获客成本更低，曝光效果更好。东风风神已经在终端市场对销售顾问进行培训，让他们利用业余时间，利用公域流量进行直播卖车。

不可否认，短视频的盛行再一次缩短了消费者与卖家之间的距离，并且声称“所见即所得”，但作为大宗消费品的汽车真的能凭借这次疫情改变消费者的购车习惯？

“汽车即使能在线上成交，但成交后的购置税、车船税、保险、装饰等无法通过线上成交。”某资深汽车媒体人表示，“尤其是保险、装饰存在一定专业性且选择众多的项目，这也是4S店增加收入与消费者斗智斗勇的环节。”他认为目前的直播卖车、VR看车等对销售基本没有任何帮助，顶多是个噱头，在疫情环境下汽车企业在营销上“死马当活马医”的无奈之举。

确实，线上卖车并不是新鲜事物，早在几年前就兴起过汽车电商的热潮，但如今各大汽车电商平台依然只是消费者了解产品和价格信息，以及汽车经销商获客的渠道。如今的直播卖车、视频看车以及线上卖车只是汽车电商的新“马甲”，本质依然未变。

疫情不退，汽车厂商和经销商的压力只会有增无减。市场冷却期正是汽车企业和经销商认真思考的时候，在有限条件下汽车企业如何避免资源的浪费，把钱花在刀刃上。同时汽车企业该如何去平衡经销商之间的利益关系，这考验的是车企领导们的智慧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西贝贾国龙：疫情致2万多员工待业 贷款发工资也只能撑3月

自疫情于1月21日开始扩散爆发至今已有十余天时间，仍不见有缓解迹象。而随着疫情持续以及节后复工临近，疫情对中国经济的影响也开始显现。

恒大研究院1月31日发布的《疫情对中国经济的影响分析与政策建议》中指出，宏观层面需求和生产骤降，投资、消费、出口均受明显冲击。其中受影响最大的就是餐饮、 旅游 、电影等第三产业服务消费行业。

2019年春节七天假期内，全国零售和餐饮业销售额约10050亿元。因此次疫情影响，该报告估算餐饮零售额仅在7天内就会有5000亿元的损失。

在全国60多个城市拥有400多家西贝莜面村餐厅的西贝餐饮董事长贾国龙接受投中网专访时表示，当前西贝400家线下门店基本都已停业，只保留100多家外卖业务。预计春节前后一个月时间将损失营收7-8亿元。

让贾国龙更忧心的是，2万多员工目前待业，但按照国家政策规定工资要继续发，一个月支出就在1.5亿左右。倘若疫情在短时间内得不到有效控制，西贝账上的现金撑不过三个月。

“在这个行业里边我们日子还算不错的，那日子不好的呢？我们贷上款，勒紧腰带发三个月工资，其他品牌其他企业呢？”贾国龙说，“你要知道餐饮业三四千万的就业，把这些人都推到 社会 ，那是什么光景？”

贾国龙认为占据企业30%成本的人员开支是疫情当下决定企业生死的最大问题。他一方面主动表示要承担起企业的责任，把员工养好，另一方面也急切地希望国家能在税收减免、员工工资补贴等方面尽快出台支持政策，让有责任的企业不吃亏。

1月31日，投中网专访西贝餐饮董事长贾国龙，以下为专访内容：

2万多员工待业

投中网：目前西贝的线下门店还在营业吗？

贾国龙： 西贝在全国60多个城市有400家门店，2万多员工。现在堂食的店基本都停了，只有一部分店，比如北上广深这些大城市的店我们保留了一部分在做外卖。但是外卖的量非常小，只能达到正常营收的5-10%。

最早是从武汉开始停的，在武汉我们有9家店。之后从北上广深开始一点点停，波及到全国。现在内蒙我们卖外卖的店政府都强制让关了。

但关了之后员工在宿舍待着，也都是问题。

投中网：有多少员工在宿舍？

贾国龙： 现在1万多员工在宿舍，我们得管吃管住管安全，还得管心情愉快。不要乱跑，不要被别人传染了，也别让自己成为传播源。

另外我们还有1万多员工在家。我们刚开始停业以后，有一部分员工就选择了回家。回到家了，我们还得关心他们的心理状况。

投中网：目前员工们的心态怎么样？

贾国龙： 目前还正常。我们天天好吃好喝，组织学习，组织有限的小范围内的 娱乐 ，没有什么大问题。但时间长了谁知道呢？

投中网：现在口罩等防护物资全 社会 都很紧缺，西贝1万多员工在宿舍，防护物资充足吗？

贾国龙： 我们下手快，囤了一批，够用。我们专门有个物资部，快速地买，高价也要买。你要知道中间还有（卖）高价的，一个N95要 30多块钱，这部分就花了几百万。

现金流发工资撑不过三个月

投中网：春节假期是餐饮行业的传统旺季，按照往年的经营情况，西贝在春节期间的营收能有多少？

贾国龙： 我觉得这一个月应该有七八个亿。现在七八个亿的生意突然变成0，进项没了，你还得付出。

投中网：付出的成本主要包括哪些？

贾国龙： 我们的成本结构里边，原材料占30%，但这个有货在就等于钱，不是损失。人工综合成本占30%，这才是大头。剩下的房租占10%，不营业就不用交。还有税收成本大概占6-8%。

算来算去最大的一个变量就是人头费。但是国家政策规定，这些人假期都是要有薪水的，我们也认，而且我们作为一个负责任的品牌也想对员工好一点。

但这样短期没问题，长期是扛不住的。我们一个月工资发1.56个亿，两个月就三个多亿，三个月就四五个亿了。哪个企业储备那么多现金流？

投中网：西贝现在的账上有多少现金？如果这种情况短期难以好转的话还能支撑多久？

贾国龙： 我们的现金流按照发工资的极限，我们现在贷款还不多，即使贷上款发工资，我觉得撑不过三个月。

年前我们货款付完了，奖金发完了，好多干部都是十四薪年底发。我们不存多少现金的，因为我们知道每年过年期间就是营业高峰期，现金流马上就回来了。我们有那么多存货，一卖出去不就变现了吗？然后再发工资进入循环。

现在是戛然而止，突然生意停住，所有的东西都停了，但是人员的费用支出不能停，这不就傻眼了吗？

没遇到危机的时候，我们还挺牛的，还说我们不缺钱，现金流足够。危机来了，突然发现现金流根本扛不住，一个月、两个月、三个月就耗没了。

原来我们说现金流行业牛，融资不要，基金不要。银行贷款什么的我们都用不完，给我们授信，我们就用上一半。现在发现不行了，一算账，真的，我们连三个月都扛不过去。

在这个行业里边我们日子还算不错的，那日子不好的呢？我们就贷上款，勒紧腰带发三个月工资，其他品牌其他企业呢？只能算了，我也不发工资了，我解散行不行？就（只能）辞退员工。

你要知道餐饮业三四千万的就业，把这些人都推到 社会 ，那是什么光景？

投中网：西贝早在1988年就成立了，2003年非典期间在北京已经有五家门店，当时你们是如何应对的？

贾国龙： 非典的时候我们公司有五六百员工，就放假了，员工高高兴兴地走了。我们租了两辆大巴，把100多家乡的员工送回去。因为是从北京疫区去的，被政府强制隔离半个月，隔离期间政府管吃管住。

隔离完之后，我们这些员工没事就都回家了。5月份陆续通知要恢复营业，他们自己买了火车票回来上班。

在停业期间这些员工是没有工资的，员工也接受，觉得正常，03年嘛。政府也觉得合理，就这样。

当时中国经济的情况也和现在不一样。非典持续了那么久，还有9%的增长，现在整体经济形势在往下走，我们规模也大了，人工成本的占比由15%涨到了30%。

原来员工放假就放假了，现在不行，放假了也得发工资，这个差别太大了。但我们必须把责任担起来，如果我们开始裁员，甚至把员工全部推向 社会 ，这不就麻烦了吗？这不是 社会 不稳定因素吗？

不要让好人吃亏

投中网:您期待政府出台哪些政策来缓解餐饮行业面临的困难？

贾国龙： 据说银行最近要降息，那是杯水车薪，降上一两个点又能怎么样呢？国家真正免税减税是有空间的。比如2020年的所有税收就不收了，这个空间很大，可以弥补我们在防疫期的一些损失。

对于员工的工资补贴不知道国家会不会有什么好的办法。

其实每个人都应该承担一些，企业承担一些，国家承担一些，各个组织承担一些，个人也要承担一些。

这又回到好人做生意的问题上来了。什么是好人？负责任就是好人。对员工负责任，我不遣散员工，还工资照发；对顾客负责任，做安全放心的食品；对国家负责任，把企业办好，把员工养好。

但是我们负责任，就需要在关键时期国家托底。如果国家不托底，那最终负责任的企业、好人就吃亏了。

投中网：许多商场物业也对租户推出了不同程度减免租金的措施，这算是一大支持吧？

贾国龙： （现在）不是我们主动要停业，是房东主动不让你营业的，当然国家也不让商场开业了。但现在房东说是我们给你减免房租，我们在什么时间给你免一个月房租，你必须免啊。是你让我停业了，你还收我房租，你肯定不能收了。

这个事情不能被房地产商忽悠了。

投中网：对西贝来说，当下最紧要的是什么？

贾国龙 ：就是（希望政府）把疫情尽快控制住，我们把员工管好，不要乱跑，不要被传染，不要成为传播者，就是对国家最大的贡献。

我们以正月十五是一个节点，3月1日又是一个节点，看之后会怎么样。

我们尽最大努力先扛着，等扛不住的那一天再说。什么时候扛不住了？谁知道呢。人的耐力有多大，企业的耐力到底有多大，过程中还会发生什么，这些变量太多了，别做那么精准的计算，现在先努力把眼下的事情做好就够了。

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