电动汽车能贷款买吗？

分期贷款购买电动汽车出现质量问题,厂家放的贷款

题主是否想询问“分期贷款购买电动汽车出现质量问题，厂家放的贷款怎么办”？与厂家协商。在购买电动汽车出现质量问题而非自己导致的问题，厂家是需要担负其责任的，那么在分期贷款买车的情况下，厂家放的贷款偿还问题可以和厂家协商解决，同时，可以向12315消费者工商管理部门申诉维权。

电动汽车可以贷款吗

可以。但是国家目前对电动汽车的登记程序不完善只有部分银行可以。

拓展资料

一、电动汽车电池的标准化，首先要小型化，北汽等车企已经有了“分箱换电”的方式，不同车型的大块电池可以由多个标准化的小块电池组合而成，虽然增加了电池管理的复杂度，但“分箱换电”能带来更多的好处：

1、小型化的电池更容易标准化，可以组合成多种大电池，适应性高；

2、分箱换电，允许用户根据实际需要灵活选择配置电池数量和容量，在日常短途用车时只配一半或更少数量的电池，能大幅降低整车电池成本，在需要跑长途时再临时满配电池。

3、小型化、标准化的电池能降低对换电设备的要求，利用“分箱换电”化整为零的方式，单个小型电池可以人工或仅借助简单工具就能完成拆卸、安装工作，不必建大型的修车厂式的换电设施。

4、小型化、标准化的电池也将带来小型化、自动化的换电网点，会比大型换电站更容易实现网点广泛分布，提升换电的便利性。

二、公平交易

1、其中，电池价格是根据电池上的监控模块采集记录的电池使用数据统计该电池已使用寿命与预期寿命的比值及性能数据计算的已减去使用折旧的价格；电费是电池当前存储电量的费用，被换下的电池未使用的电量也对应了相应的电费，车主实际支付的电费是两个电池包含电费的差值；换电服务费根据换电交易的地点、时间及周边网点分布情况（供需比例）灵活调整，以鼓励换电网点合理分布。

2、大数据平台采集到各电池的使用记录数据后，除了计算电池折旧，还可以对各厂家、型号的电池进行统计分析，获得各型号电池的实际性能数据，必要时修正该型号的标称数据，即通过大数来准确的判断各型号电池的实际性能，有利于优胜劣汰，促进行业健康发展。当然，用户可以通过充电设备及用电设备记录的电池使用情况与电池记录的数据对比，互相监督来保证数据采集的公平公正。

三、方便回收再利用

大数据平台通过采集记录电池的使用数据，不仅可以计算电池折旧，还可以根据实际的电池性能变化判断是否达到（报废）退出标准，而且大数据中包含了电池的去向（持有人），对于达到（报废）退出标准的电池，可以很容易联系到持有人以折旧后合理的价格进行电池回收，通过换电网点收集后交易给电池回收企业。而电池回收企业可以继续使用大数据平台的数据对回收回来的电池进行分类处理，性能较好的投入阶梯利用（如用于风力发电的储能电站、作为通信基站的备用电源等，阶梯利用的的用户仍然可以利用大数据平台对电池进行监控，节省另外建设监控系统的投入），确实已损坏的，再进行环保处理。 由于电池加装了监控模块，而且交易过程中电池的产权通过等价交易实现了转移，电池的封装检测模块对监测数据进行了物理保护，电池没有必要做坚固的防拆设置，更有利于电池回收处理。

分期买电动汽车给不给大本

有，不过贷款买车虽然会有绿本，但基本上都暂时无法拿到。

贷款买车自然是会有绿本的，只要你是通过正规渠道买的车，在车管所进行了登记，就会有绿本，也就是机动车登记证书。不过贷款买车虽然会有绿本，但基本上都暂时无法拿到。这是因为贷款买车大多数都是将所购车辆作为抵押来申请的贷款，而机动车登记证书是车辆所有权的法律证明，就相当于车子的户口本，所以机动车登记证书是要抵押在贷款银行或者贷款机构的。但只要借款人还清了汽车贷款，然后办理好贷款结清手续，并到车管所办理好车辆解押手续，将车辆正式过户到自己名下之后，就可以拿到自己车辆的机动车登记证书了。

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