汽车消费贷款业务模式分析？

汽车消费信贷方式直客模式优缺点

优点：

首先，银行作为汽车信贷的主体，首当其冲的优势

就在于资金优势上，充足的后备资金，使得银行在做贷款业务时更是游刃有余。

其次，银行本身就是金融管理的行家，对于贷款的操作是轻车熟径，资本运作的

优势是商业银行所独一无二的。

再次，由商业银行亲自把关，对于信贷资金的审

查放贷比较严格，因而有利于信贷资金风险的防范，减少不良信贷的发生率。

最后，从消费者的角度来看，向银行贷款，银行赚的是存贷差，除了支付首付款以

及贷款的本金、利息，是没有其他费用的。而且由于银行财务制度严格，在收费

上较为规范和透明。因此，采用“直客式”贷款，没有任何额外的中间费用。

缺点：

第一，与经销商合作中的利益冲突。由于汽车消费贷款属于银行的零

售业务，银行直接面向客户成本太高，实践中，银行通常委托经销商推荐客户并

代办有关资信手续，而经销商经营目标是销售最大化，从风险角度上讲，与银行

存在利益冲突，所以客观上很难保证经销商不顾自身利益，而过多地为银行考虑

风险。

第二，汽车产品自身的特点给银行带来的成本。汽车与其他贷款种类相比，

贷款数额较小，而且除了贷款，购车还包括后期的售后服务，贷款催收，以及收

回的抵押车的处理，这就要求银行要有相关的汽车专业的知识，但在这方面银行

还比较缺乏专业的知识和人员，因而要提供大量的人工成本用于培训和管理。

第三，银行直接作为承担风险的主体本身值得商榷。汽车消费信贷服务对象主要是

个人客户，数量多，额度小而分散，银行需要花费大量的人力来进行资信调查、

审核和管理，不仅成本高、效率低，而且由于银行本身的属性，对违约车辆的处

置和变现也都比较困难。客户发生违约，处置成本会很高，因此，一旦客户违约，

银行就非常被动。另外，汽车消费是一整套完整的价值链，许多链条在银行系统

中还无法串联起来，如银行不可能成为汽车展厅，也不能自设维修厂，不能够顺

利的转嫁二手车，更缺乏通晓汽车信贷的专业人才。

第四，保险公司所承保的是

信用风险。经常使用的汽车信贷模式是，保险公司向银行提供担保，银行做直贷。

银行在作汽车消费信贷业务时，通常都是将个人信用风险的大部分转嫁给保险公

司，而保险公司对汽车消费贷款信用保证保险认识有个过程。保险业务的基础是

概率法则，而在我国目前的社会信用环境下，人的还款能力和还款意愿由于不确

定因素多而无法用概率测算，因此保险公司最终无法承受这种个人信用保险。造

成了现今大部分保险公司将汽车信贷信用保险这一部分停止。

汽车金融有哪些主要的盈利模式

基本盈利模式: 从目前来看，我国汽车金融服务的业务以汽车消费信贷为主，按贷款对象可分为两类：

①批发性汽车信贷(主要是指汽车金融公司向经销商提供的流动资金贷款服务，如库存融资、设备融资、建店融资等，这类经营主体主要分为两类：银行和汽车金融公司。)

②零售性汽车信贷（主要是指汽车金融公司为客户提供的汽车消费信贷服务。这几年零售性汽车信贷业务逐年增长，占整个汽车信贷业务的3/4以上，利润远远大于批发性信贷）。

新兴主流盈利模式：近几年，随着我国80、90后等购车主力军对低首付、低利率的金融产品需求加大，租赁行业相关政策法规的日趋完善，再加上汽车厂商、经销商集团及第三方公司纷纷涉足此领域，我国融资租赁的市场规模呈现快速增长，融资租赁逐渐成为汽车金融行业新兴的主流盈利模式。汽车融资租赁主要包含两个方面：

①经营性租赁（指的是将汽车的使用权与所有权分离，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限内汽车使用权的过程。租赁期间，汽车使用权归承租人，所有权归出租人，以承租人使用汽车的时间计算租金），

②融资租赁（指的是出租人根据承租人对汽车的特定要求和对4S店的选择，出资向4S店购买车辆，并租给承租人使用的过程。租赁期间，汽车使用权归承租人，所有权归出租人。租赁期满，承租人可决定是否购买所租车辆，不想购买，则结束租赁关系，想购买，可付清车辆的残值（折旧价）取得车辆的所有权。对承租人来说，这种“先租后买”的方式比较灵活，已经逐渐被市场接受）。

增值盈利模式: 随着汽车金融市场的发展及消费需求的增加，汽车金融业务逐渐渗透到汽车消费的各个环节。加之现在卖车的利润越来越低，各种增值服务已成为一些汽车经销商的主要收入来源。如汽车维修保养、汽车保险、汽车零配件、汽车精品等。如一些汽车金融公司会为客户提供全套的汽车维护保养方案，以帮助客户取得合理的价格以及及时的维修服务，并且维修费用可做分期贷款，减少了客户的资金压力。

汽车保险可为汽车信贷提供风险保障，使整个产业链条流转更加顺畅，产业链价值得到放大，对整个汽车交易过程起到推动作用。从长远角度看，车贷保险业务必将成为金融机构与保险公司的一个新的利润增长点。

新渠道模式：

①汽车电商模式（2013年，汽车电商模式兴起，但只起到网上引流客户和提供讯息的作用，由于线上线下价格差距大，信息不对称，订单转化率极低。有些平台依靠微薄的广告收入生存，汽车电商化的道路举步维艰）

②互联网汽车金融平台(自2014年开始，多家整车厂在电商平台或官网推出网上车贷申请与审批业务，满足消费者不同层面的需求。随之对汽车行业觊觎已久的互联网巨头纷纷加入，他们掌握了海量的交易数据与社交数据，搭建了互联网汽车平台。联同第三方汽车金融公司和融资租赁企业，分别推出新车分期付款、二手车融资租赁等服务，输出大数据的风控模型，对网购记录良好的消费者提供了综合授信，为汽车厂商开拓了新的渠道，获得海量用户群。从成熟市场来看，汽车金融不仅是整车和经销商实现差异化竞争的重要手段，也是增长生存的利润来源之一。随着80、90后消费群体逐渐成为汽车购车的主力人群，整个汽车行业将会迎来重大变革，机遇与挑战并存。)

汽车消费金融有哪些模式？

汽车消费金融指的是在互联网的金融模式下，汽车金融与消费金融的结合，给购车用户提供分期付款，也为汽车产业链公司提供融资，及在后车市场为车主抵押贷款、个人消费提供金融服务，这一系列的服务都属于汽车消费金融。从用户买车开始、养护车、维修车这一些列都能够结合消费分期，这也是汽车消费金融存在的价值。\x0d\x0a我们知道，消费金融分期贷款利率高，衣食住行每一个场景都有消费分期的存在，因此，平台开始进军汽车消费金融，其实也是一种创新，能够一定程度减轻资产端的压力。目前，随着经济的发展，能够买车的人群越来越多，这个市场潜力还是巨大的。\x0d\x0a互联网汽车金融模式一：依托于汽车电商\x0d\x0a如上所述，汽车金融现在渗透率低，市场空间大，盈利能力又强，所以很多互联网公司都想插一脚。\x0d\x0a贷款买车，首先需求是买车，才能衍生出贷款的需求，所以大家自然把互联网汽车金融和汽车电商联系在一起，而互联网汽车金融也天然成为汽车电商的支付手段之一。\x0d\x0a正如消费金融领域 ，京东白条作为京东商城的支付手段之一，取得了不错的成绩。可惜汽车电商是没有扶起来的阿斗，接下来就闲聊一下汽车电商。\x0d\x0a互联网汽车金融模式二 —— 搭建互联网汽车金融平台\x0d\x0a汽车电商没走顺，但是汽车金融是挣钱的，所以很多互联网公司还在探索互联网汽车金融的模式，尝试直接搭建互联网汽车金融平台。\x0d\x0a互联网汽车金融模式畅想\x0d\x0a最理想的模式是等汽车电商真正发展起来后，用户线上购车时直接做审批，后续用户在平台上还月供，和用白条买个手机一样。但看汽车电商的发展现状，这条路很漫长。\x0d\x0a\x0d\x0a如果不依赖于汽车电商建立互联网汽车金融模式，从用户的角度出发，能否解决以下问题是关键：\x0d\x0a\x0d\x0a1、我能不能贷款（理论上，任何人都应该能贷到款，风险高可以匹配利率高的产品）\x0d\x0a\x0d\x0a2、在我能做的贷款产品之中找一个适合我的并且利率公允的产品（不一定是最便宜的）\x0d\x0a\x0d\x0a3、整个过程很方便，包括线上和线下\x0d\x0a\x0d\x0a为了解决上述问题，互联网汽车金融模式需要有以下要点：\x0d\x0a\x0d\x0a1、首先应该是一个平台\x0d\x0a汽车金融领域几万亿的市场，线上就算未来几千亿，哪家都没有这样的资金量来满足需求。\x0d\x0a\x0d\x0a另外，如果不是平台没有足够丰富的产品的话，就解决不了问题1，也没法去给各层级的用户匹配适合的利率公允的产品，所以也解决不了问题2。优信就面临这个问题。\x0d\x0a\x0d\x0a2、以授信为目的，而不是收集销售线索为导向\x0d\x0a这个模式既然不依赖汽车电商，用户还得在线下买车，就避免不了很多用户只是在初级意向之中，如果以收集销售线索为导向，无疑会产生很多无效的线索浪费跟进的人力物力。\x0d\x0a\x0d\x0a举个例子，一个在驾考期间的用户，如果在线上提交线索，线下服务人员跟进的时候短期肯定是无效、浪费人力的，如果只是给他授信的话，也可以提前锁定一个潜在用户。当然，这个审批授信过程必须在线上完成，这对大数据评分系统和直连央行征信系统都有较高要求。\x0d\x0a\x0d\x0a3、审批授信以用户为中心，弱化车型车款的因素\x0d\x0a现在一般汽车金融机构做审批的时候，都是人＋车，不仅需要人的信息，还是需要知道确切的车型车款和车价。\x0d\x0a\x0d\x0a如果换一个同等价格的其他车型车款，需要重新走审批流程，用户体验差。以用户为中心的授信就相当于是汽车领域的信用卡，只要不超过相关额度和一定期限，随便买什么车。\x0d\x0a\x0d\x0a正如优信，只要通过了他的付一半审批，在50天的期限内，都可以用于购买任何支持付一半的车源。这给平台的汽车金融风控模型提出了挑战。\x0d\x0a\x0d\x0a4、平台需要输出风控能力，需要给第三方金融产品某种程度的担保兜底功能\x0d\x0a实际上现有的很多的汽车金融机构的审批还是传统的人＋车的方式，如果要把这类第三方金融产品纳入到平台来，势必要输出平台统一的风控能力，并且给第三方金融产品提供某种程度的担保兜底功能，否则会遇到上面说的阿里车秒贷的问题。\x0d\x0a\x0d\x0a5、做风险定价，针对不同资质的用户匹配利率公允的产品\x0d\x0a互联网是为了消除信息不对称，如果利用用户不够专业、信息不对称而匹配给用户贵的产品或者对平台有利的产品，迟早是杀鸡取卵，得不偿失的，魏则西就是个例子。比如有厂商贴息的产品，即使在线上给用户匹配了无贴息的产品，线下也很容易被飞单。\x0d\x0a\x0d\x0a高风险高溢价，普通用户能接受这样的道理。比如美国的P2P Lending Club会把借款进行从A到G的风险评级，A的风险最小，利率也最低，G的风险最高，利率也最高。\x0d\x0a\x0d\x0a6、加强线下的把控能力\x0d\x0a用户在线上匹配了合适的利率公允的产品、并获得授信后，可以分配给用户一对一的平台金融顾问。一方面建立联系答疑解惑，另一方面在用户决定购车的时候，可以跟进介入整个交易过程，增加用户体验的同时避免飞单。\x0d\x0a\x0d\x0a另外，和线下的4S店或者SP进行合作，把平台做成给合作方用的SaaS系统，一方面让线下渠道的用户也可以匹配产品做在线审批（类似于美国的Dealertrack，帮4S店对接各种金融产品），另外一方面对接线上渠道已经获得授信的用户。\x0d\x0a\x0d\x0a7、贷后管理放在线上来做\x0d\x0a未来每个月的还款，鼓励用户在线上完成，提高了平台的黏性，也方便了用户。\x0d\x0a\x0d\x0a畅想一下用户的使用场景，在线上匹配了合适的金融产品、获得了授信，可以随时和平台的金融顾问交流，确定要买车的时候走进4S店，店里面有合作方拿着对应的SaaS系统进行授信的确认，支付首付款后便可进行提车流程。\x0d\x0a\x0d\x0a虽然比较理想，但现实中还需要解决很多问题，如何做用户的风险评级、风险定价，如何调整优化传统汽车金融风控模型，如何吸引更多的第三方金融产品入驻，如何和线下落地方进行深度合作和合理的利益分配等。\x0d\x0a\x0d\x0a路漫漫，互联网汽车金融才刚刚起航。

我国个人汽车消费信贷主要有三种模式

你好，有以下三种模式：

(1)以银行为主体的直客模式；

(2)以经销商为主体的阅客模式；

(3)以非银行金融机构为主体的间客模式；

望采纳！

汽车贷款有哪几种模式

中国农业银行个人自用车贷款：是指经办行向自然人客户发放的用于购买非营利用汽车并以所购车辆为抵押的人民币贷款（不含二手车）。经办行不与汽车经销商合作，直接向借款人发放的个人自用车贷款，称为直客式个人汽车贷款。其中向已全款购车的借款人发放的，用于置换其前期购车的非贷款类债务的汽车贷款，称为置换式个人汽车贷款。置换式个人汽车贷款是直客式个人汽车贷款的一种特殊形式。注：具体业务种类及办理程序、办理条件等以当地分行有关规定为准。

汽车消费贷款有哪几种形式

一共有三种：

1. 金融公司

金融公司，比如大众金融，福特金融，上海通用金融(GMAC)，他们是各个汽车生产厂商自己旗下的金融公司，只给自己的品牌汽车贷款，利率要高于银行，一般是月利率11.38‰。

2. 银行信用卡

消费者直接用信用卡分期付款买车，享受0利率，但是有手续费，一年手续费大概在3.5%左右。二年就7%。但是有特定合作品牌，不是所有汽车贷款都可以用该方式。

3. 银行汽车贷款

客户通过担保公司和银行签订借款合同，不受车型限制，基本上所有汽车都可以办理。利率比较低，4.5‰左右。担保公司收取一定的手续费。这种汽车贷款不直接向客户发放，必须通过担保公司。

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